Algemene foute sluit in meganiese uitval en stroomstoring. Die meganiese foute sluit in die kleef van die klepkern van die injektor, die verstopping en lekkasie van die injector. Wanneer die bogenoemde foute voorkom, sal die meganiese aksiefout veroorsaak word, wat die normale werking van die enjin beïnvloed, en soms selfs ernstige enjinfoute veroorsaak.

Spuitnaaldklep vas

Die werk van die brandstofinspuiting word deur die enjinkontrole-eenheid aangedui, en die solenoïdespoel van die inspuitaar sal suiging genereer nadat dit geëlektrifiseer is, en sodoende die naaldklep van die inspuitaar dryf om te werk. Aangesien die speling tussen naaldklep en klepsitplek geblokkeer word deur oorblywende gom, kan die naaldklep nie normaalweg oopgemaak word nie weens die werking daarvan, wat die normale brandstofinspuitingshoeveelheid beïnvloed. As die naaldklep van die inspuiter vassit, kan die enjin begin, onstabiele stilstand en swak versnelling. Die hoofrede vir die vasbranding van die brandstofinjektor is die gebruik van minderwaardige petrol, want die paraffien en tandvleis in die minderwaardige petrol sit die naaldklep van die inspuiter vas.

Brandstofinspuiting geblokkeer

Fout in die verstopping van die brandstofinspuiter kan verdeel word in interne verstopping van die inspuitaar en eksterne verstopping van die inspuitkop. Die rede vir interne verstopping van die inspuiter is dat onsuiwerhede en vuil wat in petrol gemeng word, die bewegingsvryhoogte van die naaldklep in die inspuiter blokkeer, wat die meganiese werking van die inspuiter abnormaal maak. As die brandstofinspuiting geblokkeer word, sal die enjin simptome hê, soos moeilike opstart, onstabiele stilstand, swak versnelling, ensovoorts. As die situasie ernstig is, sal dit selfs ernstige enjinskudding veroorsaak en lei tot abnormale slytasie van relevante meganiese komponente.