Toberako akoplamenduak diesel motorraren ohiko hiru akoplamenduen ataletako bat da, hala nola pistoi, pistoi mahuka, orratz balbula, orratz balbula gorputza, olio irteerako balbula eta olio irteerako balbula eserlekua. Gasolina motorraren tobera gasolina motorraren kontrol elektronikoko sistemaren zati bat da, karburagailu motako gasolina motorraren karburadorea ordezkatzen duena. Automobiletan erabiltzen diren tobera nagusiak diesel gasa, gasolina tobera, gas natural tobera eta abar dira. Gaur egun, atzerriko fabrikatzaile batzuek hidrogenoaren tobera berezia fabrikatu dezakete.

Pistoien motorrean, errodamendu nagusiak biela birakariak biratzen dituen errodamenduak dira, normalean arruntak edo erlojuzkoak. Kojineteek birabarkia bere horretan mantentzen dute eta pistoiak sortutako eta biela bielek birabarkiari igorritako bielek birabarkia deslotzea eragozten dute, biradera mugimendu birakaria biraketa bihurtzera behartu beharrean.

Zilindro bakarreko motor txiki batzuek errodamendu nagusi bakarra duten arren, biela bielaren indarraren ondorioz bielek eragindako okertze momentuari aurre egiteko diseinatuta daude, motor gehienek gutxienez bi errodamendu nagusi dituzte, bat muturraren bakoitzean. biradera-ardatza eta biradera-pin kopurua baino bat gehiago izan ditzake. Motor bateko errodamenduen kopurua handitzeak, motorraren tamaina eta kostua handitzen ditu, baina egonkortasuna ere ematen dio bielari. Horrek, bestela, okertze momentu handiagoak jasan beharko lituzke biela biradera errodamendutik urrunago egotetik. Kojinete-zenbakiaren eta biela-arbola diseinatzearen konbinazioak ere eragina izan dezake motorren orekan; biradera ardatz egonkorragoak hobeto desegingo du desoreka okertzea, baina birabarkiaren luzera edo zirkunferentzia handitzeak errodamendu osagarri bat egokitzeko birabarkiaren inertzia handitzen du, kontrako efektua izan dezakeena.