As peças de acoplamento do bico são uma das três peças de acoplamento de precisão do motor diesel tradicional, incluindo êmbolo, manga do êmbolo, válvula de agulha, corpo da válvula de agulha, válvula de saída de óleo e sede da válvula de saída de óleo. O bico do motor a gasolina é uma parte do sistema de controle eletrônico do motor a gasolina, que substitui o carburador do motor a gasolina tipo carburador. Os principais bicos usados ​​em automóveis incluem bocal para diesel, bocal para gasolina, bocal para gás natural, etc. agora, alguns fabricantes estrangeiros podem fabricar bocal especial para hidrogênio.

Em um motor a pistão, os rolamentos principais são os rolamentos nos quais o virabrequim gira, geralmente rolamentos planos ou de munhão. Os rolamentos mantêm o virabrequim no lugar e evitam que as forças criadas pelo pistão e transmitidas ao virabrequim pelas bielas deslocem o virabrequim, ao invés de forçar a manivela a converter o movimento alternativo em rotação.

Enquanto alguns pequenos motores monocilíndricos têm apenas um rolamento principal, projetado para lidar com o momento de flexão exercido pela manivela como resultado da força da biela, a maioria dos motores tem pelo menos dois rolamentos principais, um em cada extremidade do eixo de manivela e pode ter até um a mais do que o número de pinos de manivela. Aumentar o número de rolamentos em um motor geralmente aumentará o tamanho e o custo do motor, mas também fornece estabilidade ao virabrequim, que de outra forma teria que suportar momentos de flexão maiores por ter o pino da manivela mais longe de um rolamento. A combinação do número do rolamento e do projeto do virabrequim também pode afetar o equilíbrio do motor; um virabrequim mais estável evitará melhor o desequilíbrio devido à flexão, mas aumentar o comprimento ou a circunferência do virabrequim para acomodar um rolamento adicional aumenta a inércia rotacional do virabrequim, que pode ter o efeito oposto.