Le contrôle de la quantité d'injection est divisé en contrôle en boucle ouverte Du et contrôle en boucle fermée.

La commande en boucle ouverte consiste à stocker les meilleurs paramètres d'alimentation en carburant de diverses conditions de fonctionnement du moteur déterminées par l'expérience dans l'ordinateur à l'avance pour former ce que l'on appelle la carte de contrôle. Lorsque le moteur tourne, l'ordinateur juge l'état de fonctionnement du moteur en fonction des signaux d'entrée de chaque capteur du système, calcule la quantité optimale d'alimentation en carburant et contrôle le temps d'injection de l'injecteur électromagnétique à travers l'amplificateur de puissance, de manière à pour contrôler avec précision le rapport air-carburant du mélange et optimiser le fonctionnement du moteur.
Le contrôle en boucle fermée signifie que le capteur d'oxygène est installé dans le tuyau d'échappement. Selon le changement de la teneur en oxygène dans l'échappement, le rapport air-carburant du mélange combustible entrant dans le cylindre est mesuré et comparé en continu à la valeur de consigne. Selon les résultats de la comparaison, la quantité d'injection de carburant est corrigée, et finalement le rapport air-carburant est maintenu proche de la valeur de consigne.
L'accouplement de plongeur, l'accouplement de soupape de livraison Bai et l'accouplement de soupape à pointeau d'injection Du sont les trois pièces d'accouplement de précision du système de carburant de moteur diesel.

1. Poussoir et manchon de piston

La partie d'accouplement du piston est un composant d'huile sous pression qui produit de l'huile haute pression. Le principal dommage des pièces d'accouplement du piston est l'usure, et les pièces d'usure sont principalement concentrées sur la surface de travail locale, c'est-à-dire les parties correspondantes de la tête du piston et du trou d'entrée d'huile du manchon de piston, du bord d'alimentation d'arrêt de la goulotte et du bord du trou de retour d'huile.

2. Pièces d'accouplement de soupape de sortie d'huile: soupape de sortie d'huile, siège de soupape de sortie d'huile

Les pièces d'usure de la soupape de sortie se trouvent principalement dans la courroie annulaire de réduction de pression et la surface du cône d'étanchéité. Lorsque la courroie de l'anneau de réduction de pression est usée, la capacité de déchargement de la soupape de refoulement d'huile est réduite et la pression résiduelle du tuyau d'huile haute pression est augmentée lorsque l'injection est terminée, de sorte que le temps d'injection est avancé, le carburant coupé - l'arrêt n'est pas simple, et provoque même la chute d'huile ou l'injection secondaire après injection, l'angle de durée d'injection est augmenté, et la quantité d'alimentation en huile en circulation est augmentée.

3. Pièces correspondantes de valve à pointeau d'injecteur: valve à pointeau, corps de valve à pointeau

Parmi les trois pièces d'accouplement de précision du système d'alimentation en carburant du moteur diesel, la fiabilité de fonctionnement et la durée de vie moyenne du raccord de soupape à pointeau d'injecteur sont les pires. L'endommagement de l'injecteur de carburant après une longue utilisation comprend: le ressort de l'injecteur devient mou; les pièces mobiles relatives sont trop usées, en particulier l'étanchéité entre le pointeau et le corps du pointeau n'est pas étanche; le trou d'injection est bloqué ou réduit par dépôt de carbone; et la valve à pointeau est bloquée.