Bakım editörü

Yakıt enjektörü yaklaşık 700 saat çalıştığında bir kez kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Açma basıncı belirtilen değerden 1 MPa'dan daha düşükse veya iğneli valf kafasındaki karbon birikimi ciddi ise, iğneli valf boşaltılmalı ve temiz dizel yağa konulmalıdır. Karbon birikintisi talaşla kazınmalı ve enjeksiyon deliği ince çelik tel ile taranmalıdır. Kurulumdan sonra, aynı makinenin her bir silindirinin enjeksiyon basıncı farkı 1 MPa'dan az olmalıdır.
Enjektör tarafından silindire enjekte edilen dizel yakıtın zamanla tamamen yanabilmesi için yağ pompasının yakıt ikmal süresinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Yakıt ikmali süresi çok erken ise, araç silindiri çalıştırmada ve vurmada zorluk yaşayacaktır; yakıt ikmal süresi çok geç olursa, egzozdan siyah duman çıkacak, motor sıcaklığı çok yüksek olacak ve yakıt tüketimi artacaktır.

Enjektörün iğne valf bağlantı parçalarının eşleşme hassasiyeti çok yüksektir ve enjeksiyon deliğinin çapı çok küçüktür. Bu nedenle, belirtilen temiz motorin markası kesinlikle mevsimsel değişikliğe göre seçilmelidir, aksi takdirde enjektör normal çalışmayacaktır.
Çürük oluşumunu önlemek için yakıt enjektörünün iğne valfini temizlerken diğer sert cisimlerle çarpışmayın veya yere düşürmeyin. Enjektörün iğne valf kaplin parçalarını değiştirirken, pas önleyici yağı tamamen çözmek için yeni bağlantı parçaları 80 ° C sıcaklıkta yaklaşık 10 saniye boyunca sıcak dizel yağa batırılmalıdır ve ardından valf gövdesindeki iğne valfi temiz dizel yağda olacaktır. iyice temizlemek için valf gövdesi içinde ileri geri sallandırılmalıdır. Böylelikle enjektörün çalışması sırasında pas önleyici yağın çözülmesinden dolayı iğneli valfın yapışmaması önlenebilir.