محرر الصيانة

يجب فحص حاقن الوقود وتعديله مرة واحدة عندما يعمل لمدة 700 ساعة تقريبًا. إذا كان ضغط الفتح أقل من 1 ميغا باسكال عن القيمة المحددة أو كانت رواسب الكربون على رأس صمام الإبرة خطيرة ، فيجب تفريغ صمام الإبرة ووضعه في زيت الديزل النظيف. يجب كشط رواسب الكربون برقائق الخشب ، ويجب تجريف فتحة الحقن بأسلاك فولاذية دقيقة. بعد التركيب ، يجب أن يكون فرق ضغط الحقن لكل أسطوانة لنفس الجهاز أقل من 1 ميجا باسكال.
من أجل جعل وقود الديزل الذي يتم حقنه في الأسطوانة بواسطة الحاقن يمكن أن يحترق تمامًا في الوقت المناسب ، يجب فحص وقت تزويد الوقود لمضخة الزيت بانتظام. إذا كان وقت إمداد الوقود مبكرًا جدًا ، فستواجه السيارة صعوبات في بدء تشغيل الأسطوانة وطرقها ؛ إذا فات وقت إمداد الوقود ، فإن العادم سيصدر دخانًا أسود ، وستكون درجة حرارة المحرك عالية جدًا ، وسيزداد استهلاك الوقود.

دقة المطابقة لأجزاء اقتران صمام الإبرة للحاقن عالية جدًا ، وقطر فتحة الحقن صغير جدًا. لذلك ، يجب اختيار العلامة التجارية المحددة لزيت الديزل النظيف بدقة وفقًا للتغيير الموسمي ، وإلا فإن الحاقن لن يعمل بشكل طبيعي.
لا تصطدم بأجسام صلبة أخرى أو تسقط على الأرض عند تنظيف الصمام الإبري لحاقن الوقود ، وذلك لتجنب الكدمات. عند استبدال أجزاء اقتران الصمام الإبرة للحاقن ، يجب نقع أجزاء التوصيل الجديدة في زيت ديزل ساخن عند 80 درجة مئوية لمدة 10 ثوانٍ لإذابة الزيت المضاد للصدأ تمامًا ، ثم صمام الإبرة في جسم الصمام بزيت الديزل النظيف تتأرجح ذهابًا وإيابًا في جسم الصمام لتنظيفها تمامًا. بهذه الطريقة ، يمكن تجنب فشل إلتصاق صمام الإبرة بسبب انحلال الزيت المضاد للصدأ أثناء تشغيل الحاقن.