構造原理編集

燃料噴射装置の種類と構造

a。 燃料噴射口の構造により、ピントル型とホール型に分けられます。

b。 高抵抗コイル（2〜13Ω）の値に応じて、低抵抗コイル。

c。 用途に応じて：MPI、SPI。

d。 燃料位置別：アッパー給油タイプ、サイド給油タイプ

燃料噴射装置の構造図

燃料噴射プロセス

a。 インジェクターは電磁弁として機能します。

b。 ソレノイドコイルが励磁されると、アーマチュアとニードルバルブが吸い上げられ、燃料噴射装置が開かれ、ガソリンがノズル穴から吸気ポートまたは吸気管に噴射されます。

c。 電源が遮断されると、電磁力がなくなり、アーマチュアとニードルバルブがリターンスプリングの作用により噴射孔を閉じ、燃料噴射装置が燃料噴射を停止します。

d。 燃料噴射装置の電源のオン/オフは、電気パルスを使用して電子制御ユニットによって制御されます。

e。 噴射量は電気パルス幅で決まります。 パルス幅=注入時間=注入量。

f。 一般的に、ニードルバルブのリフトは約0.1 mmですが、噴射時間は2〜10 msの範囲です。

分類

（1）ニードル式電磁インジェクター

燃料噴射時には、アーマチュアがニードルバルブを駆動してシート面から約0.1 mm上昇させ、燃料が正確なクリアランスから排出されます。 燃料を十分に微粒化するために、インジェクションシャフトニードルの一部をニードルバルブの前端で研磨しました。 インジェクターの吸引・下降時間は約1〜1.5msです。

（2）ボールバルブ式電磁インジェクター

ボールバルブニードルの重量は軽く、ばねの予圧は大きく、より広いダイナミックフロー範囲を得ることができます。 ボールバルブは、自動センタリングと良好なシーリングの機能を備えています。 同時に、ボールバルブは計量部分の構造を簡素化し、燃料噴射の精度向上に役立ちます。

（3）ディスクバルブ式電磁インジェクター

軽量のバルブプレートとホールシートと最適化された磁気インジェクターアセンブリの組み合わせは、ダイナミックフローの範囲が広いだけでなく、強力な目詰まり防止機能も備えています

（4）下部燃料噴射装置

下部燃料供給モードでは、燃料は上部からインジェクターキャビティを通ってバルブシート領域の周りに流出できます。これにより、インジェクターの計量部分に非常に明らかな冷却効果があり、空気の発生を効果的に防止できます。自動車のホットスタートの抵抗そして信頼性を改善して下さい。

さらに、ボトムインジェクションインジェクターは燃料マニホールドを節約し、コストを削減できます