Pravidelně kontrolujte stav těsnění částí spojky ventilu.

Pokud čerpadlo pro vstřikování paliva po určitou dobu pracuje, lze opotřebení pístu a provozní stav olejového čerpadla zhruba posoudit kontrolou stavu těsnění výstupního ventilu oleje, což je užitečné při stanovení metod opravy a údržby. Během kontroly vyšroubujte spoje vysokotlakého olejového potrubí každého válce a načerpejte olej pomocí ručního čerpadla na výtlačném oleji. Pokud olej vytéká z kloubu olejového potrubí v horní části vstřikovacího čerpadla paliva, znamená to, že výstupní ventil oleje není dobře utěsněn (k tomu samozřejmě dojde, pokud je zlomena pružina výstupního ventilu oleje). Pokud není utěsnění více válců dobré, je třeba důkladně odladit a udržovat vstřikovací čerpadlo paliva a vyměnit součásti spojky.

Vyměňte včas opotřebovaný píst a části spojky výstupního ventilu.

Zjistí-li se obtížné nastartování vznětového motoru, sníží se výkon a zvýší se spotřeba paliva, pokud se vstřikovací čerpadlo a vstřikovač paliva stále nezlepšují nastavením vstřikovacího čerpadla a vstřikovače paliva, plunžru a výtlačného ventilu demontujte a zkontrolujte palivové vstřikovací čerpadlo. Pokud jsou píst a výstupní ventil do určité míry opotřebované, musí být včas vyměněny a nesmí být znovu použity. Protože ztráta startovacího obtížnosti vznětového motoru, zvýšení spotřeby paliva a nedostatek energie způsobený opotřebením částí spojky výrazně převyšují náklady na výměnu částí spojky, výrazně se zlepší výkon a ekonomika vznětového motoru po výměně. Proto je nutné opotřebované díly spojky včas vyměnit.