Überprüfen Sie regelmäßig den Dichtungszustand der Ventilkupplungsteile.

Wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe über einen bestimmten Zeitraum arbeitet, können der Verschleiß des Kolbens und der Betriebszustand der Ölpumpe grob beurteilt werden, indem der Dichtungszustand des Ölauslassventils überprüft wird. Dies ist hilfreich, um die Reparatur- und Wartungsmethoden zu bestimmen. Schrauben Sie während der Inspektion die Hochdruck-Ölleitungsverbindungen jedes Zylinders ab und pumpen Sie das Öl mit der Handpumpe der Ölförderpumpe. Wenn Öl aus der Ölleitungsverbindung oben an der Kraftstoffeinspritzpumpe austritt, weist dies darauf hin, dass das Ölauslassventil nicht gut abgedichtet ist (dies ist natürlich auch der Fall, wenn die Feder des Ölauslassventils gebrochen ist). Wenn die Abdichtung mehrerer Zylinder nicht gut ist, muss die Kraftstoffeinspritzpumpe gründlich getestet und gewartet werden, und die Kupplungsteile müssen ersetzt werden.

Ersetzen Sie die verschlissenen Teile der Kolben- und Auslassventilkupplung rechtzeitig.

Wenn festgestellt wird, dass der Dieselmotor schwer zu starten ist, wird die Leistung verringert und der Kraftstoffverbrauch erhöht, wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe und das Einspritzventil durch Einstellen der Kraftstoffeinspritzpumpe und des Kraftstoffinjektors, des Kolbens und des Druckventils immer noch nicht verbessert werden der Kraftstoffeinspritzpumpe muss zerlegt und inspiziert werden. Wenn der Kolben und das Auslassventil bis zu einem gewissen Grad abgenutzt sind, müssen sie rechtzeitig ausgetauscht und nicht wiederverwendet werden. Da der Verlust der Schwierigkeit beim Starten des Dieselmotors, der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und der durch Verschleiß der Kupplungsteile verursachte Leistungsmangel die Kosten für den Austausch der Kupplungsteile bei weitem übersteigen, werden die Leistung und die Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors nach dem Austausch erheblich verbessert. Daher ist es notwendig, die verschlissenen Kupplungsteile rechtzeitig auszutauschen.