حاقن السكك الحديدية المشترك الأصلي 6C1Q-9K546-BC

مبدأ العمل لحاقن الوقود الكهربائي
1. مرحلة الإغلاق الثابت: المغناطيس الكهربائي غير مكهرب ، والصمام المستوي نصف الكروي يغلق بإحكام سطح المقعد تحت تأثير قوة الزنبرك. نظرًا لأن الوقود الذي يدخل التجويف أ له نفس الضغط (القضيب المشترك) مثل دخول الوقود إلى التجويف B ، ومنطقة القوة الهيدروليكية لوجه نهاية قضيب الصمام أكبر بكثير من تلك الموجودة في طرف صمام الإبرة ، فإن القوة الناتجة تعمل بشكل عام الأجزاء المتحركة إلى أسفل. في هذا الوقت ، يغلق مقعد صمام الإبرة فتحة الحقن بإحكام ، ولا يوجد حقن.
2. مرحلة الحقن: عندما يكون المغناطيس الكهربائي مكهربًا ، تتولد قوة كهرومغناطيسية صاعدة. في هذا الوقت ، تجذب القوة الكهرومغناطيسية قرص المحرك للتحرك لأعلى ، ويتم دفع الصمام المستوي نصف الكروي للفتح تحت تأثير الوقود عالي الضغط. يقوم الوقود عالي الضغط الموجود في الحجرة بإرجاع الزيت بسرعة عبر وجه المقعد ، وينخفض ​​ضغط الزيت في الحجرة بشكل حاد. ومع ذلك ، فإن الوقود الموجود في تجويف طرف صمام الإبرة B لا يزال يحافظ على الضغط قريبًا من ضغط القضيب ، وبالتالي فإن القوة الناتجة التي تعمل على الأجزاء المتحركة بأكملها تصاعدية ، مما يجبر صمام الإبرة على الرفع ، ويكون الوقود عالي الضغط يتم حقنها في غرفة الاحتراق من خلال فتحة الحقن لتحقيق الحقن.
مع تنشيط صمام الملف اللولبي باستمرار ، يقوم الحاقن بحقن الوقود باستمرار.
3. إيقاف الحقن: بمجرد توقف المغناطيس الكهربائي عن الكهربة ، تختفي القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن المغناطيس الكهربائي على الفور ، ويجبر قلب المحرك الصمام المستوي نصف الكروي على إحكام إغلاق سطح المقعد تحت تأثير قوة الزنبرك. في هذا الوقت ، يزداد ضغط الزيت في الغرفة بسرعة حتى يقترب من ضغط الزيت في سكة الزيت. تتجه القوة الناتجة التي تعمل على الجزء المتحرك بالكامل إلى الأسفل ، ويغلق مقعد صمام الإبرة بإحكام فتحة الرش ويوقف حقن الوقود.

المعلومات المتعلقة بالمنتج

هدفنا تقديم أفضل الخدمات بأفضل الأسعار ، رضاكم هو أفضل عائد لنا. نتطلع للتعاون معكم.