Oryginalny wtryskiwacz Common Rail 6C1Q-9K546-BC

Krótki opis:

Original Common Rail Injector  6C1Q-9K546-BC Working principle of electric fuel injector 1. Static closing stage: the electromagnet is not electrified, and the hemispherical plane valve tightly seals the seat surface under the action of spring force. Since the fuel entering cavity a has the same pressure (common rail) as the fuel entering cavity B, and the hydraulic force area of the valve rod end face is far greater than that of the needle valve end, the resultant force acting on the whole...


  • Miejsce pochodzenia: Chiny
  • Wysyłka: drogą morską
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    Oryginalny wtryskiwacz Common Rail 6C1Q-9K546-BC

    Zasada działania elektrycznego wtryskiwacza paliwa
    1. Statyczny stopień zamknięcia: elektromagnes nie jest naelektryzowany, a półkulisty zawór płaski szczelnie uszczelnia powierzchnię gniazda pod działaniem siły sprężyny. Ponieważ we wnęce a paliwowej wchodzącej do wnęki a panuje takie samo ciśnienie (szyna wspólna), jak we wnęce paliwowej B, a obszar siły hydraulicznej czoła tłoczyska zaworowego jest znacznie większy niż w końcówce zaworu iglicowego, wypadkowa siła działa na całość ruchome części są skierowane w dół. W tym momencie gniazdo zaworu iglicowego szczelnie uszczelnia otwór wtryskowy i nie ma wtrysku.
    2. Faza wtrysku: kiedy elektromagnes jest naelektryzowany, generowana jest skierowana do góry siła elektromagnetyczna. W tym czasie siła elektromagnetyczna przyciąga tarczę twornika do ruchu w górę, a półkulisty zawór płaski zostaje popchnięty do otwarcia pod działaniem paliwa pod wysokim ciśnieniem. Paliwo pod wysokim ciśnieniem w komorze szybko zawraca olej przez powierzchnię gniazda, a ciśnienie oleju w komorze gwałtownie spada. Jednak paliwo we wnęce końca zaworu iglicowego nadal utrzymuje ciśnienie bliskie ciśnieniu szyny, więc wypadkowa siła działająca na wszystkie ruchome części jest skierowana do góry, zmuszając zawór iglicowy do podniesienia się, a paliwo pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwany do komory spalania przez otwór wtryskowy, aby zrealizować wtrysk.
    Gdy zawór elektromagnetyczny jest stale zasilany, wtryskiwacz nieprzerwanie wtryskuje paliwo.
    3. Zatrzymanie wtrysku: gdy elektromagnes przestanie się elektryzować, siła elektromagnetyczna generowana przez elektromagnes znika natychmiast, a rdzeń twornika zmusza półkulisty zawór płaski do szczelnego uszczelnienia powierzchni gniazda pod działaniem siły sprężyny. W tym czasie ciśnienie oleju w komorze a gwałtownie rośnie, aż zbliży się do ciśnienia oleju w szynie olejowej. Powstała siła działająca na całą ruchomą część obraca się w dół, a gniazdo zaworu iglicowego szczelnie zamyka otwór rozpylający i zatrzymuje wtrysk paliwa.

    Informacje dotyczące produktu

    Nazwa produktu Wtrysk paliwa
    Numer części 6C1Q-9K546-BC
    Gwarancja 6 miesięcy
    Pochodzenie Henan, Chiny
    Typ silnika Silnik wysokoprężny
    MOQ Jeden komputer
    Port Qingdao
    Czas dostawy W ciągu 5 dni roboczych zgodnie z zamówieniem.
    Zasady płatności T / T, L / C, Western Union, Paypal, gotówka itp.
    Próba Zaakceptowany
    Sposoby wysyłki DHL, UPS, EMS, FEDEX, TNT i drogą morską 
    Jakość Doskonały
    Rodzaj Wtryskiwacz Common Rail
    Uszczelka Neutralne, oryginalne, niestandardowe opakowanie papieru do pakowania, opakowanie wodden
    Obowiązujące branże Zakład produkcyjny, warsztaty naprawy maszyn, handel detaliczny

    Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszych cenach, a Twoja satysfakcja jest dla nas najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Tobą.


  • Poprzedni:
  • Dalej:

    Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas