Original Common Rail Injector 6C1Q-9K546-BC

Funktionsprinzip des elektrischen Kraftstoffinjektors
1. Statische Schließstufe: Der Elektromagnet ist nicht elektrifiziert, und das halbkugelförmige Ebenenventil dichtet die Sitzfläche unter Einwirkung der Federkraft dicht ab. Da der Kraftstoffeintrittshohlraum a den gleichen Druck (Common Rail) wie der Kraftstoffeintrittshohlraum B hat und der hydraulische Kraftbereich der Ventilstangenendfläche weitaus größer ist als der des Nadelventilendes, wirkt die resultierende Kraft auf das Ganze bewegliche Teile sind nach unten gerichtet. Zu diesem Zeitpunkt verschließt der Nadelventilsitz das Einspritzloch fest und es erfolgt keine Einspritzung.
2. Einspritzstufe: Wenn der Elektromagnet elektrifiziert ist, wird eine elektromagnetische Kraft nach oben erzeugt. Zu diesem Zeitpunkt zieht die elektromagnetische Kraft die Ankerscheibe an, sich nach oben zu bewegen, und das halbkugelförmige Ebenenventil wird unter der Einwirkung von Hochdruckkraftstoff aufgedrückt. Der Hochdruckkraftstoff in Kammer a führt schnell Öl durch die Sitzfläche zurück, und der Öldruck in Kammer a fällt stark ab. Der Kraftstoff im Hohlraum des Nadelventilendes B hält den Druck jedoch immer noch nahe am Raildruck, so dass die resultierende Kraft, die auf die gesamten beweglichen Teile wirkt, nach oben wirkt und das Nadelventil zum Anheben zwingt, und der Hochdruckkraftstoff ist durch das Einspritzloch in die Brennkammer eingespritzt, um die Einspritzung zu realisieren.
Wenn das Magnetventil kontinuierlich erregt ist, spritzt der Injektor kontinuierlich Kraftstoff ein.
3. Injektion stoppen: Sobald der Elektromagnet aufhört zu elektrifizieren, verschwindet die vom Elektromagneten erzeugte elektromagnetische Kraft sofort und der Ankerkern zwingt das halbkugelförmige Ventil, die Sitzfläche unter Einwirkung der Federkraft dicht abzudichten. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Öldruck in Kammer a schnell an, bis er nahe am Öldruck in der Ölschiene liegt. Die resultierende Kraft, die auf das gesamte bewegliche Teil wirkt, dreht sich nach unten, und der Nadelventilsitz verschließt das Sprühloch dicht und stoppt die Kraftstoffeinspritzung.

Produktbezogene Informationen

Unser Ziel ist es, besten Service zu besten Preisen zu bieten. Ihre Zufriedenheit ist die beste Rendite für uns. Ich freue mich darauf, mit Ihnen zusammenzuarbeiten.