Inyector Common Rail original 6C1Q-9K546-BC

Principio de funcionamiento del inyector de combustible eléctrico
1. Etapa de cierre estático: el electroimán no está electrificado y la válvula de plano hemisférico sella herméticamente la superficie del asiento bajo la acción de la fuerza del resorte. Dado que el combustible que entra en la cavidad a tiene la misma presión (conducto común) que el combustible que entra en la cavidad B, y el área de fuerza hidráulica de la cara del extremo del vástago de la válvula es mucho mayor que la del extremo de la válvula de aguja, la fuerza resultante actúa sobre el conjunto las partes móviles están hacia abajo. En este momento, el asiento de la válvula de aguja sella herméticamente el orificio de inyección y no hay inyección.
2. Etapa de inyección: cuando el electroimán está electrificado, se genera una fuerza electromagnética ascendente. En este momento, la fuerza electromagnética atrae al disco del inducido para que se mueva hacia arriba y la válvula del plano hemisférico se abre bajo la acción del combustible a alta presión. El combustible a alta presión en la cámara a devuelve rápidamente el aceite a través de la superficie del asiento y la presión de aceite en la cámara a cae bruscamente. Sin embargo, el combustible en la cavidad del extremo B de la válvula de aguja todavía mantiene la presión cerca de la presión del riel, por lo que la fuerza resultante que actúa sobre todas las partes móviles es hacia arriba, lo que obliga a la válvula de aguja a levantarse y el combustible de alta presión es inyectado en la cámara de combustión a través del orificio de inyección para realizar la inyección.
Con la válvula solenoide energizada continuamente, el inyector inyecta combustible continuamente.
3. Detenga la inyección: una vez que el electroimán deja de electrificar, la fuerza electromagnética generada por el electroimán desaparece inmediatamente y el núcleo de la armadura obliga a la válvula de plano hemisférico a sellar herméticamente la superficie del asiento bajo la acción de la fuerza del resorte. En este momento, la presión de aceite en la cámara a aumenta rápidamente hasta que se acerca a la presión de aceite en el riel de aceite. La fuerza resultante que actúa sobre toda la parte móvil gira hacia abajo y el asiento de la válvula de aguja sella herméticamente el orificio de pulverización y detiene la inyección de combustible.

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