Hot Selling for P type nozzle DLLA155P872+ - Excavators Injecor common rail injector -Chengui

Kurze Beschreibung:

Die Verwendung und Filtration von Dieselöl sollte gut kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass das in die Kraftstoffeinspritzpumpe eintretende Dieselöl sehr sauber ist. Generell sind die Anforderungen an die Dieselölfiltration von Dieselgeneratoren viel höher als die von Benzinmotoren. Dieselöl der gewünschten Marke sollte ausgewählt und mindestens 48 Stunden lang ausgefällt werden. Verstärken Sie die Reinigung und Wartung des Dieselfilters, reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement rechtzeitig. Dieseltank rechtzeitig reinigen ...


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Hot Selling for P type nozzle DLLA155P872+ - Excavators Injecor common rail injector -Chengui Detail:

Die Verwendung und Filtration von Dieselöl sollte gut kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass das in die Kraftstoffeinspritzpumpe eintretende Dieselöl sehr sauber ist.

Generell sind die Anforderungen an die Dieselölfiltration von Dieselgeneratoren viel höher als die von Benzinmotoren. Dieselöl der gewünschten Marke sollte ausgewählt und mindestens 48 Stunden lang ausgefällt werden. Verstärken Sie die Reinigung und Wartung des Dieselfilters, reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement rechtzeitig. Reinigen Sie den Dieseltank rechtzeitig gemäß den Arbeitsbedingungen, um den Schlamm und die Feuchtigkeit am Boden des Tanks vollständig zu entfernen. Jegliche Verunreinigung des Dieselöls führt zu schwerer Korrosion oder Verschleiß des Kolbens, des Druckventils und der Getriebeteile der Kraftstoffeinspritzpumpe.

Überprüfen Sie regelmäßig den Vorlaufwinkel der Kraftstoffeinspritzung der Kraftstoffeinspritzpumpe und den Winkel des Kraftstoffzufuhrintervalls jedes Zylinders.

Im Gebrauch ändern sich aufgrund der Lockerheit der Kupplungsschrauben und des Verschleißes der Nockenwellen- und Rollenkörperteile häufig der Ölversorgungsvorschubwinkel und der Ölversorgungsintervallwinkel jedes Zylinders, was die Dieselverbrennung, die Leistung und die Wirtschaftlichkeit von Diesel verschlechtert Motor wird schlechter, gleichzeitig ist es schwierig zu starten, stabil zu laufen, ungewöhnliche Geräusche und Überhitzung zu verursachen usw. Im praktischen Gebrauch achten die meisten Fahrer auf die Inspektion und Einstellung des gesamten Vorschubwinkels der Kraftstoffzufuhr, ignorieren jedoch den Inspektion und Einstellung des Kraftstoffzufuhrintervallwinkels (einschließlich der Einstellung des Kraftstoffzufuhrvorschubwinkels einer einzelnen Pumpe). Nach der Gesamteinstellung ist die Kraftstoffzufuhr der verbleibenden Zylinder aufgrund des Verschleißes der Nockenwellen- und Rollengetriebeteile nicht immer rechtzeitig, obwohl die Kraftstoffzufuhr des ersten Zylinders zeitlich abgestimmt ist, was ebenfalls zu Schwierigkeiten beim Starten des Zylinders führt Dieselmotor Speziell für die seit langem eingesetzte Kraftstoffeinspritzpumpe sollten wir der Inspektion und Einstellung des Kraftstoffzufuhrintervallwinkels mehr Aufmerksamkeit schenken.


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