Použití a filtrace nafty by měly být dobře kontrolovány, aby byla zajištěna vysoce čistá nafta vstupující do vstřikovacího čerpadla paliva.

Obecně lze říci, že požadavky na filtraci naftového generátoru dieselového generátoru jsou mnohem vyšší než u benzínových motorů. Motorová nafta požadované značky by měla být vybrána a srážena po dobu nejméně 48 hodin. Posílit čištění a údržbu naftového filtru, včas vyčistit nebo vyměnit filtrační vložku; včas vyčistěte naftovou nádrž podle podmínek pracovního prostředí, abyste úplně odstranili kal a vlhkost na dně nádrže. Jakákoli nečistota v naftě způsobí vážnou korozi nebo opotřebení plunžru, výtlačného ventilu a převodových částí vstřikovacího čerpadla.

Pravidelně kontrolujte a upravujte úhel přívodu paliva u vstřikovacího čerpadla a úhel intervalu dodávky paliva u každého válce.

Při použití se kvůli uvolnění spojovacích šroubů a opotřebení dílů vačkového hřídele a tělesa válce často mění úhel posunu přívodu oleje a úhel přívodu oleje každého válce, což zhoršuje spalování nafty, výkonový výkon a hospodárnost nafty motor se zhoršuje, zároveň je obtížné nastartovat, stabilně běžet, vydávat abnormální hluk a přehřívat atd. Při praktickém používání věnuje většina řidičů pozornost kontrole a nastavení celkového úhlu předstihu dodávky paliva, ale ignoruje kontrola a nastavení úhlu intervalu dodávky paliva (zahrnující nastavení úhlu předstihu dodávky paliva u jednoho čerpadla). Po celkovém nastavení, i když je dodávka paliva prvního válce časována, dodávka paliva zbývajících válců není vždy včasná kvůli opotřebení dílů vačkového hřídele a válečkového převodu, což také vede k obtížím při spouštění vznětový motor Zejména u dlouhodobě používaného vstřikovacího čerpadla bychom měli věnovat větší pozornost kontrole a nastavení úhlu intervalu dodávky paliva.