燃料噴射ポンプに入るディーゼル油が非常にきれいであることを確実にするために、ディーゼル油の使用と濾過はよく制御されるべきです。

一般的に言えば、ディーゼル発電機のディーゼル油ろ過の要件は、ガソリンエンジンの要件よりもはるかに高くなります。 必要なブランドのディーゼル油を選択し、少なくとも48時間沈殿させます。 ディーゼルフィルターのクリーニングとメンテナンスを強化し、フィルターエレメントを適時に清掃または交換します。 作業環境条件に応じて適時にディーゼルタンクを清掃して、タンクの底にあるスラッジと水分を完全に除去します。 ディーゼル油に不純物があると、プランジャー、デリバリーバルブ、燃料噴射ポンプのトランスミッション部品に深刻な腐食や摩耗を引き起こします。

定期的に燃料噴射ポンプの燃料供給進角と各気筒の燃料供給インターバル角を確認・調整してください。

使用時、カップリングボルトの緩みやカムシャフトやローラー本体部品の摩耗により、各気筒の給油進角・給油間隔角度が変化し、ディーゼル燃焼が悪化し、ディーゼルの動力性能や経済性が悪化するエンジンが悪化すると同時に、始動、安定運転、異音、過熱などが困難になります。実際の運転では、ほとんどのドライバーが全体的な燃料供給進角の点検と調整に注意を払っていますが、燃料供給間隔角度の検査と調整（単一ポンプの燃料供給進角の調整を含む）。 全体的な調整後、最初のシリンダーの燃料供給はタイミングですが、残りのシリンダーの燃料供給は、カムシャフトとローラーのトランスミッション部品の摩耗により常に適切なタイミングであるとは限りません。ディーゼルエンジン特に古くから使用されている燃料噴射ポンプでは、燃料の供給間隔角度の点検・調整にもっと注意を払う必要があります。