Die gebruik en filtrasie van dieselolie moet goed beheer word om te verseker dat die dieselolie wat die brandstofinspuitpomp binnedring, baie skoon is.

Oor die algemeen is die vereistes vir dieselolie-filter van dieselgenerator baie hoër as die van petrolenjins. Dieselolie van die vereiste handelsmerk moet gekies word en vir minstens 48 uur neerslaan. Versterk die skoonmaak en instandhouding van die dieselfilter, maak die filterelement betyds skoon; maak die dieseltenk betyds skoon volgens die werksomstandighede om die slyk en vog aan die onderkant van die tenk heeltemal te verwyder. Enige verontreiniging in dieselolie sal ernstige suur of slijtage aan die plunjer, afleweringsklep en transmissiedele van die brandstofinspuitingspomp veroorsaak.

Kontroleer en pas die brandstofvoorsieningshoek van die brandstofinspuitpomp en die brandstofvoorsieningsintervalhoek van elke silinder gereeld aan.

As gevolg van die losbandigheid van koppelboute en die slijtage van nokas- en rolliggaamonderdele, verander die olietoevoer-voorhoek en die olietoevoerintervalhoek van elke silinder dikwels, wat die dieselverbranding vererger, die kragprestasie en die ekonomie van diesel enjin erger word, terselfdertyd is dit moeilik om te begin, stabiel te loop, abnormale geluide te maak en te warm te word, ens. In die praktyk gebruik die meeste bestuurders aandag aan die inspeksie en aanpassing van die totale brandstofvoorsieningshoek, maar ignoreer die inspeksie en verstelling van die hoek van die brandstoftoevoerinterval (wat die verstelling van die brandstofvoorsieningshoek van 'n enkele pomp insluit). Alhoewel die brandstofvoorraad van die eerste silinder tydsberekening is, is die brandstoftoevoer van die oorblywende silinders nie altyd tydig nie as gevolg van die slytasie van die nokas- en roltransmissiedele, wat ook lei tot die moeilikheid om die Dieselmotor, veral vir die brandstofinspuitpomp wat al lank gebruik word, moet ons meer let op die inspeksie en verstelling van die hoek van die brandstoftoevoer.