Kontroleer en pas gereeld die brandstoftoevoer van elke silinder van die brandstofinspuitpomp aan.

As gevolg van die verslyting van die plunjer- en afleweringsklepkoppelingsonderdele, sal dieselolie lek, en die brandstoftoevoer van elke silinder sal verminder of ongelyk wees, wat lei tot moeilike opstart, onvoldoende krag, verhoogde brandstofverbruik en onstabiele werking van dieselenjin. Daarom is dit nodig om die brandstoftoevoerhoeveelheid van elke silinder van die brandstofinspuitpomp gereeld na te gaan en aan te pas om die krag van die dieselenjin te verseker. In die praktiese gebruik kan die brandstoftoevoerhoeveelheid van elke silinder bepaal word deur die rookuitlaat van die dieselgenerator waar te neem, na die enjinklank te luister en die temperatuur van die uitlaatspruitstuk te raak.

Gebruik standaard hoëdrukslange.

As gevolg van die saampersbaarheid van dieselolie en die elastisiteit van 'n hoëdruk-oliepyp, sal die hoëdruk-diesel-drukskommeling in die pyp vorm tydens die brandstoftoevoerproses van die brandstofinspuitingspomp. Dit neem 'n sekere tyd voordat die drukgolf in die pyp oorgedra word. Ten einde te verseker dat die olietoevoerintervalhoek van elke silinder konsekwent is, is die brandstofvoorsiening eenvormig en die dieselenjin werk glad, die lengte en deursnee van die hoëdruk-oliepyp word na berekening gekies. As die hoëdruk-oliepyp van 'n sekere silinder beskadig word, moet die oliepyp met standaardlengte en pypdiameter vervang word. As gevolg van die gebrek aan standaardbuisies, word ander buise in die praktyk gebruik, ongeag of die lengte en deursnee van die buis dieselfde is, wat die lengte en deursnee van die buis baie verander. Alhoewel dit in noodgevalle gebruik kan word, sal dit lei tot die verandering van die voorskothoek van die olietoevoer en die hoeveelheid olie van die silinder, wat tot 'n onstabiele werking van die hele masjien lei. Daarom moet standaard hoëdruk-oliepyp gebruik word.