تعد مضخة اليوريا جزءًا مهمًا من نظام قياس حقن محلول اليوريا. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في استخراج محلول اليوريا في خزان اليوريا والحفاظ على ضغط معين ، ثم توصيله إلى وحدة الحقن لتلبية متطلبات نظام قياس الرش للتدفق والضغط.

كوسيلة مهمة للتحكم في انبعاثات عوادم محركات الديزل ، فقد تم استخدامه على نطاق واسع في البلدان المتقدمة مثل أوروبا ، والتي لعبت دورًا مهمًا في تحسين التلوث البيئي الناجم عن انبعاثات العادم. بعد استخدام تقنية SCR ، تعتمد وظيفة الانبعاث للمحرك إلى حد كبير على معايرة نظام حقن اليوريا والأداء المرتبط بمضخة اليوريا. استنادًا إلى المبدأ الأساسي لتقليل النيتروجين والأكسجين ، تستخدم وحدة SCR محلول يوريا مائي بنسبة 32.5٪ كعامل اختزال لتقليل أكاسيد النيتروجين في غاز العادم إلى N2 و H2O تحت تحفيز طلاء سطح المحفز.

تتراوح درجة حرارة عادم محرك الديزل بشكل عام من 200-500 درجة مئوية ، والتي تلبي بشكل أساسي متطلبات النشاط لمحفز أساسه الفاناديوم المستخدم في SCR. لذلك ، يتفاعل أكاسيد النيتروجين الموجود في غاز عادم محرك الديزل بسرعة مع محلول اليوريا المائي لتوليد النيتروجين والماء.

مضخة اليوريا هي المكون الأساسي لنظام SCR. يرتبط أداؤها ارتباطًا وثيقًا بوظيفة الانبعاث للمحرك. من أجل ضمان موثوقية مضخة اليوريا وتلبية متطلبات نظام SCR ، من الضروري معايرة مضخة اليوريا.

تعد تقنية التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) إحدى تقنيات التنقية التحفيزية لأكاسيد النيتروجين لمحركات الديزل لتلبية لوائح الانبعاثات الصارمة المستقبلية. تتميز بمزايا السلامة الجيدة واستهلاك الوقود المنخفض والمقاومة الجيدة للكبريت. مبدأ عملها هو استخدام محلول اليوريا وتفاعل أكسدة أكسيد النيتروجين لتوليد N2 غير السام لجسم الإنسان والتصريف في الغلاف الجوي. مضخة اليوريا هي ضخ محلول اليوريا من خزان اليوريا ونقل محلول اليوريا إلى الفوهة عبر خط أنابيب التوصيل