Pompa mocznika jest ważną częścią systemu dozowania roztworu mocznika. Jego główną funkcją jest pobieranie roztworu mocznika ze zbiornika mocznika i utrzymywanie określonego ciśnienia, a następnie dostarczanie go do jednostki wtryskowej w celu spełnienia wymagań systemu dozowania oprysku w zakresie przepływu i ciśnienia.

Jako ważny środek kontrolowania emisji spalin z silników Diesla, jest szeroko stosowany w krajach rozwiniętych, takich jak Europa, która odegrała znaczącą rolę w poprawie zanieczyszczenia środowiska spowodowanego emisjami spalin. Po zastosowaniu technologii SCR funkcja emisyjna silnika w dużej mierze zależy od kalibracji układu wtrysku mocznika i związanej z tym wydajności pompy mocznika. W oparciu o podstawową zasadę redukcji azotu i tlenu, jednostka SCR wykorzystuje 32,5% wodny roztwór mocznika jako środek redukujący do redukcji NOx w spalinach do N2 i H2O pod wpływem katalizatora powłoki powierzchniowej katalizatora.

Temperatura spalin silnika wysokoprężnego wynosi zazwyczaj 200-500 ℃, co w zasadzie spełnia wymagania dotyczące aktywności katalizatora na bazie wanadu stosowanego w SCR. Dlatego NOx w spalinach silnika wysokoprężnego szybko reaguje z wodnym roztworem mocznika, generując azot i wodę.

Pompa mocznikowa jest podstawowym elementem systemu SCR. Jego działanie jest ściśle związane z funkcją emisji spalin silnika. W celu zapewnienia niezawodności pompy mocznika i spełnienia wymagań systemu SCR konieczne jest skalibrowanie pompy mocznika.

Technologia selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) jest jedną z technologii katalitycznego oczyszczania NOx w silnikach wysokoprężnych w celu spełnienia przyszłych, surowych przepisów dotyczących emisji. Ma zalety dobrego bezpieczeństwa, niskiego zużycia paliwa i dobrej odporności na siarkę. Jego zasada działania polega na wykorzystaniu roztworu mocznika i reakcji utleniania-redukcji NOx w celu wytworzenia nietoksycznego N2 dla ludzkiego ciała i uwolnienia go do atmosfery. Pompa mocznika służy do wypompowywania roztworu mocznika ze zbiornika mocznika i transportu roztworu mocznika do dyszy rurociągiem tłocznym