في محرك المكبس ، تكون المحامل الرئيسية هي المحامل التي يدور عليها العمود المرفقي ، وعادة ما تكون محامل عادية أو محامل دفترية. تثبت المحامل العمود المرفقي في مكانه وتمنع القوى الناتجة عن المكبس والتي تنتقل إلى العمود المرفقي بواسطة قضبان التوصيل من إزاحة العمود المرفقي ، بدلاً من إجبار الكرنك على تحويل الحركة الترددية إلى دوران.

في حين أن بعض المحركات الصغيرة أحادية الأسطوانة لها محمل رئيسي واحد فقط ، مصمم للتعامل مع لحظة الانحناء التي يمارسها الكرنك نتيجة للقوة من قضيب التوصيل ، فإن معظم المحركات لها محملان رئيسيان على الأقل ، أحدهما في نهاية كل طرف عمود الكرنك وقد يحتوي على أكثر من عدد دبابيس الكرنك. ستؤدي زيادة عدد المحامل في المحرك بشكل عام إلى زيادة حجم المحرك وتكلفته ، ولكنه يوفر أيضًا ثباتًا للعمود المرفقي ، والذي سيتعين عليه تحمل لحظات انحناء أكبر من وجود دبوس الكرنك بعيدًا عن المحمل. يمكن أن يكون للجمع بين رقم المحمل وتصميم العمود المرفقي تأثير أيضًا على توازن المحرك ؛ يعمل العمود المرفقي الأكثر ثباتًا على تجنب عدم الاتزان من الثني بشكل أفضل ، ولكن زيادة طول العمود المرفقي أو محيطه لاستيعاب محمل إضافي يزيد من القصور الذاتي في العمود المرفقي ، والذي يمكن أن يكون له تأثير معاكس.

كشركة مصنعة وموردة رائدة ، نحن متخصصون في المحركات وقطع الغيار الكاملة. مثل العمود المرفقي ، عمود الحدبات ، قضيب المخروط ، رأس الأسطوانة ، كتلة الأسطوانة ، بطانة الأسطوانة ، المكبس ، حلقة المكبس ، صمام المحرك ، محمل المحرك ، فوهة الزيت ، ختم الزيت ، مضخة الزيت ، مضخة الوقود ، مضخة المياه ، الشاحن التوربيني ، وما إلى ذلك المنتجات قد صدرت العديد من countrys. ونحن أيضا المورد ل DEUTZ / KHD ، CUMMINS و ISUZU وكذلك MTU ، MTU قطع غيار ، KKK ألمانيا.