Pistonlu bir motorda ana yataklar, krank milinin üzerinde döndüğü yataklardır, genellikle düz veya kaymalı yataklardır. Yataklar krank milini yerinde tutar ve pistonun oluşturduğu ve biyel çubuklarının krank miline ilettiği kuvvetlerin krank milini yerinden oynamasını engeller, bunun yerine krankı ileri geri hareketini dönüşe çevirmeye zorlar.

Bazı küçük tek silindirli motorlarda, biyel kolundan gelen kuvvetin bir sonucu olarak krank tarafından uygulanan bükülme momentiyle başa çıkmak için tasarlanmış tek bir ana yatak bulunurken, çoğu motorun en az iki ana yatağı vardır. krank mili ve krank pimi sayısından birden fazla olabilir. Bir motordaki yatak sayısının arttırılması, genellikle motorun boyutunu ve maliyetini artıracaktır, fakat aynı zamanda, krank piminin bir rulmandan daha uzağa sahip olmasından dolayı daha büyük bükülme momentlerine dayanması gereken krank miline stabilite de sağlar. Yatak numarası ve krank mili tasarımının kombinasyonu da motor dengesini etkileyebilir; daha stabil bir krank mili, esnemeden kaynaklanan dengesizliği daha iyi önleyecektir, ancak ek bir yatağı barındırmak için krank mili uzunluğunu veya çevresini arttırmak, krank milinin dönme ataletini arttırır ve bu, ters etkiye sahip olabilir.

Önde gelen bir üretici ve tedarikçi olarak, komple motor ve yedek parçalar konusunda uzmanız. Krank mili, eksantrik mili, con çubuk, silindir kafası, silindir bloğu, silindir gömleği, piston, piston halkası, motor valfi, motor yatağı, yağ nozulu, yağ keçesi, yağ pompası, yakıt pompası, su pompası, turboşarj vb. ürünleri birçok ülkeye ihraç etmiştir. DEUTZ / KHD, CUMMINS ve ISUZU'nun yanı sıra MTU, MTU yedek parçaları, KKK Almanya tedarikçisiyiz.