In 'n suier-enjin is die hooflaers die laers waarop die krukas draai, gewoonlik gewone of skroeflagers. Die laers hou die krukas op sy plek en verhoed dat die kragte wat deur die suier geskep word en wat deur die verbindingsstawe na die krukas oorgedra word, die krukas losdraai, maar dwing die kruk om die bewegende beweging in rotasie om te skakel.

Terwyl sommige klein enkelsilinder-enjins net een hooflager het, wat ontwerp is om die buigmoment wat die kruk as gevolg van die krag van die verbindingsstang uitoefen, te hanteer, het die meeste enjins ten minste twee hooflaers, een aan elke punt van die krukas en kan soveel as een meer hê as die aantal krukpennetjies. Die verhoging van die aantal laers in 'n enjin sal die grootte en koste van die enjin oor die algemeen verhoog, maar bied ook stabiliteit aan die krukas, wat andersins groter buigmomente sal moet verduur as die krukpen verder van 'n laer af is. Die kombinasie van draaggetal en krukasontwerp kan ook 'n uitwerking op die enjinbalans hê; 'n stabieler krukas sal die onbalans beter kan vermy, maar as u die krukaslengte of omtrek vergroot om 'n ekstra laer te akkommodeer, verhoog dit die rotasie-traagheid van die krukas, wat die teenoorgestelde effek kan hê.

As 'n toonaangewende vervaardiger en verskaffer, is ons spesialiseer in volledige enjin- en onderdele. Soos krukas, nokas, dwarsstang, silinderkop, silinderblok, silindervoering, suier, suierring, enjinklep, enjinaanleg, oliepomp, olieverbinding, oliepomp, brandstofpomp, waterpomp, turboaanjaer, ensovoorts. produkte het baie lande uitgevoer. Ons is ook die verskaffer vir DEUTZ / KHD, CUMMINS en ISUZU asook MTU, MTU onderdele, KKK Duitsland.