Dalam mesin piston, bantalan utama adalah bantalan tempat poros engkol berputar, biasanya bantalan biasa atau bantalan jurnal. Bantalan menahan poros engkol di tempatnya dan mencegah gaya yang diciptakan oleh piston dan ditransmisikan ke poros engkol oleh batang penghubung agar tidak melepaskan poros engkol, alih-alih memaksa engkol untuk mengubah gerakan bolak-balik menjadi rotasi.

Sementara beberapa mesin silinder tunggal kecil hanya memiliki satu bantalan utama, yang dirancang untuk menangani momen lentur yang diberikan oleh engkol sebagai akibat gaya dari batang penghubung, kebanyakan mesin memiliki setidaknya dua bantalan utama, satu di setiap ujung batang penghubung. dan mungkin memiliki poros engkol sebanyak satu lebih banyak dari jumlah pin engkol. Meningkatkan jumlah bantalan dalam mesin umumnya akan meningkatkan ukuran dan biaya mesin, tetapi juga memberikan stabilitas pada poros engkol, yang jika tidak harus menanggung momen lentur yang lebih besar karena pin engkol lebih jauh dari bantalan. Kombinasi nomor bantalan dan desain poros engkol juga dapat berpengaruh pada keseimbangan mesin; crankshaft yang lebih stabil akan lebih baik menghindari ketidakseimbangan dari pelenturan, tetapi meningkatkan panjang atau ketebalan poros engkol untuk mengakomodasi bantalan tambahan meningkatkan inersia rotasi poros engkol, yang dapat memiliki efek sebaliknya.

Sebagai produsen dan pemasok terkemuka, kami mengkhususkan diri dalam mesin dan suku cadang lengkap. Seperti crankshaft, camshaft, con rod, cylinder head, cylinder block, cylinder liner, piston, piston ring, engine valve, engine bearing, oil nozzle, oil seal, oil pump, fuel pump, water pump, turbocharger, dan sebagainya. Produk telah mengekspor banyak negara. Kami juga pemasok DEUTZ / KHD, CUMMINS dan ISUZU serta MTU, suku cadang MTU, KKK Jerman.