الحل عندما تضخ مضخة التفريغ الوقود

نعلم أنه عند الانتهاء من مضخة التفريغ ، عند إغلاقها ، نظرًا لأن تجويف المضخة في حالة فراغ ، سيتم إرجاع زيت المضخة إلى تجويف المضخة. كمية زيت المضخة كبيرة ، وبعضها سيملأ تجويف المضخة بالكامل ، ويمكن للبعض أن يدخل الأنبوب الأمامي. عندما يتم تشغيل المضخة مرة أخرى ، سيتم تفريغ كمية كبيرة من زيت المضخة. بعد ضغط زيت المضخة ، ترتفع درجة الحرارة وتتأثر لوحة الصمام. يوجد معظم الزيت على شكل قطرات زيت صغيرة ، ومن السهل إخراجها من المضخة في ظل تعزيز تدفق الهواء الكبير ، وهذا سيؤدي إلى ظاهرة حقن المضخة.
لحل هذه المشكلة ، من الضروري إيقاف المضخة في نفس الوقت ، وتضخيم تجويف المضخة بسرعة ، وإتلاف الفراغ في تجويف المضخة ، بحيث لا يكون لزيت المضخة القدرة على إعادة الشحن. يتطلب ذلك وجود صمام ضغط تفاضلي في منفذ المضخة.
ومع ذلك ، فإن سرعة إعادة شحن الغاز بطيئة للغاية ، ووظيفة صمام الضغط التفاضلي هي فقط منع إعادة شحن الزيت إلى القسم الأمامي من صمام الضغط التفاضلي ، والذي لا يمكن أن يلبي الغرض من منع دخول الزيت إلى تجويف المضخة. لذلك ، من الضروري توسيع منفذ ملء الهواء الخاص بصمام الضغط التفاضلي لجعل تدفق الهواء في تجويف المضخة بسرعة ، وذلك لجعل ضغط الغاز في التجويف يصل إلى ضغط تجويف مضخة إعادة شحن زيت المضخة في فترة قصيرة الوقت ، وذلك لتقليل حجم عودة الزيت من تجويف المضخة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ضبط صمام الملف اللولبي في أنبوب مدخل الزيت في غرفة المضخة. عندما يتم تشغيل المضخة ، يفتح صمام الملف اللولبي لجعل دائرة الزيت بدون عائق. عندما تتوقف المضخة ، يغلق صمام الملف اللولبي دائرة الزيت ، والتي يمكنها أيضًا التحكم في عودة الزيت.