Kita tahu bahwa pada saat pompa vakum habis, saat dimatikan, Karena rongga pompa dalam keadaan vakum maka oli pompa akan dikembalikan ke rongga pompa. Jumlah oli pompa besar, sebagian akan mengisi seluruh rongga pompa, bahkan sebagian dapat masuk ke pipa depan. Saat pompa dihidupkan kembali, sejumlah besar oli pompa akan dibuang. Setelah oli pompa dikompresi, suhu naik dan pelat katup terkena benturan. Sebagian besar oli ada dalam bentuk tetesan oli kecil, dan mudah dikeluarkan dari pompa di bawah peningkatan aliran udara yang besar. Hal ini akan menyebabkan fenomena injeksi pompa.
Untuk mengatasi masalah ini, perlu untuk menghentikan pompa pada saat yang sama, cepat mengembang rongga pompa, merusak vakum di rongga pompa, sehingga oli pompa tidak memiliki kemampuan untuk mengisi ulang. Ini membutuhkan katup tekanan diferensial di port pompa.
Namun, kecepatan pengisian gas sangat lambat, dan fungsi katup tekanan diferensial hanya untuk mencegah oli mengisi ulang ke bagian depan katup tekanan diferensial, yang tidak dapat memenuhi tujuan untuk mencegah oli memasuki rongga pompa. Oleh karena itu, perlu dilakukan perluasan port pengisian udara dari differential pressure valve untuk membuat aliran udara ke dalam rongga pompa dengan cepat, sehingga tekanan gas di dalam rongga mencapai tekanan rongga pompa pengisian oli pompa dalam waktu singkat. waktu, untuk mengurangi volume kembali minyak dari rongga pompa.
Selain itu, katup solenoid dapat dipasang di pipa saluran masuk oli dari ruang pompa. Saat pompa dihidupkan, katup solenoid terbuka untuk membuat sirkuit oli tidak terhalang. Saat pompa berhenti, katup solenoid menutup sirkuit oli, yang juga dapat mengontrol pengembalian oli.
Waktu posting: Agustus-05-2020