Wir wissen, dass das Pumpenöl in den Pumpenhohlraum zurückgeführt wird, wenn die Vakuumpumpe fertig ist, wenn sie abgeschaltet ist. Da sich der Pumpenhohlraum in einem Vakuumzustand befindet, wird er in den Pumpenhohlraum zurückgeführt. Die Menge an Pumpenöl ist groß, einige füllen den gesamten Pumpenhohlraum und einige können sogar in das vordere Rohr gelangen. Beim erneuten Starten der Pumpe wird eine große Menge Pumpenöl abgelassen. Nachdem das Pumpenöl komprimiert wurde, steigt die Temperatur und die Ventilplatte wird getroffen. Das meiste Öl liegt in Form kleiner Öltropfen vor und kann unter Förderung eines großen Luftstroms leicht aus der Pumpe entnommen werden. Dies führt zu dem Phänomen der Pumpeneinspritzung.
Um dieses Problem zu lösen, muss die Pumpe gleichzeitig angehalten, der Pumpenhohlraum schnell aufgeblasen und das Vakuum im Pumpenhohlraum beschädigt werden, damit sich das Pumpenöl nicht aufladen kann. Dies erfordert ein Differenzdruckventil am Pumpenanschluss.
Die Geschwindigkeit der Gasaufladung ist jedoch sehr langsam, und die Funktion des Differenzdruckventils besteht nur darin, zu verhindern, dass Öl in den vorderen Abschnitt des Differenzdruckventils nachgefüllt wird, was nicht den Zweck erfüllen kann, das Eindringen von Öl in den Pumpenhohlraum zu verhindern. Daher ist es notwendig, die Luftfüllöffnung des Differenzdruckventils zu erweitern, damit die Luft schnell in den Pumpenhohlraum strömt, damit der Gasdruck im Hohlraum in kurzer Zeit den Druck des Pumpenhohlraums zum Aufladen der Pumpenölpumpe erreicht Zeit, um das Ölrücklaufvolumen des Pumpenhohlraums zu verringern.
Zusätzlich kann am Öleinlassrohr der Pumpenkammer ein Magnetventil eingestellt werden. Wenn die Pumpe eingeschaltet wird, öffnet sich das Magnetventil, um den Ölkreislauf frei zu machen. Wenn die Pumpe stoppt, schließt das Magnetventil den Ölkreislauf, wodurch auch die Ölrückführung gesteuert werden kann.
Beitragszeit: Aug-05-2020