В отчете указывается, что сложность управления цепочкой поставок запчастей выше, чем у цепочки поставок автомобилей. Логистика автозапчастей в основном связана с множеством видов, длинным хвостом и высокой сложностью. С учетом повышения требований к своевременности и контроля затрат очень важна способность логистических предприятий к информатизации, что требует от предприятий наличия большого количества возможностей для подготовки SKU и способности прогнозировать большие данные. Однако с глобальной точки зрения количество производителей автомобилей, которые могут эффективно использовать цифровое управление в области управления запчастями, все еще относительно невелико. Чжан Тяньбин, управляющий партнер Deloitte в сфере потребительских товаров и розничной торговли Китая, сказал, что логистические компании и компании по цепочке поставок с цифровыми возможностями на данном этапе будут играть ведущую роль в продвижении отрасли к цифровому развитию.
В отчете также подчеркивается, что здоровое развитие рынка автозапчастей должно основываться на непрерывном интеллектуальном обновлении цепочки поставок автозапчастей. В будущем у цепочки поставок автозапчастей появится больше возможностей. Предприятия могут реализовать динамическое управление запасами, создав полную цепочку поставок, улучшив быструю транспортировку вверх и вниз по потоку, чтобы получить более высокую эффективность и меньшие затраты. «С энергичным развитием новой экономики рынок цепочки поставок автозапчастей имеет большой потенциал, а существующие болевые точки и потенциальные проблемы станут центром открытия и развития предприятий».
Поскольку новые технологии приводят к изменениям в покупке автомобилей и послепродажном обслуживании, в отчете утверждается, что производители автомобилей также должны положительно отреагировать и пересмотреть способы установления контакта с потребителями в Интернете, чтобы удовлетворить их растущие ожидания в отношении продуктов и услуг. Например, эффективный путь модернизации логистики в будущем заключается в поиске возможностей рыночных услуг посредством портрета и анализа отношения потребителей, спроса, поведения и характеристик клиентов, а затем в инновационном развитии логистики и цепочки поставок.
Кроме того, стоит отметить, что из-за растущей зависимости нового поколения потребителей от Интернета режим передвижения людей претерпевает серьезные изменения, а развитие и популяризация совместного режима передвижения и транспортных средств на новой энергии окажут влияние на автомобильный вторичный рынок. Общий режим передвижения может способствовать централизации и эффективности пострыночной логистики, изменить текущую ситуацию «малых, разрозненных и беспорядочных» на конечном рынке логистики автозапчастей и развить в сторону стандартизации и стандартизации; Хотя новые энергетические транспортные средства как развивающаяся отрасль в определенной степени изменили текущую структуру конкуренции в отрасли логистики автомобильных запчастей, транспортировка, восстановление и хранение аккумуляторов также выдвинули новые требования к логистической отрасли.
Время публикации: июл-03-2020