報告書は、部品サプライチェーン管理の複雑さは、車両サプライチェーンのそれよりも高いことを指摘しています。 自動車部品のロジスティクスは主に多くの種類、ロングテール、高度な複雑さに直面しています。 増加する適時性要件とコスト管理の前提の下で、物流企業の情報化能力は非常に重要であり、企業には多数のSKU準備能力とビッグデータ予測能力が必要です。 しかし、グローバルな観点から見ると、部品管理の分野でデジタル管理を効果的に活用できる自動車メーカーはまだ少ないのが現状です。 中国の消費財および小売業界におけるデロイトのマネージングパートナーであるZhang Tianbing氏は、この段階でデジタル機能を備えたロジスティクスおよびサプライチェーン企業が業界をデジタル開発へと推進する上で主導的な役割を果たすと述べました。
報告書はさらに、自動車アフターマーケットの健全な発展は自動車部品のサプライチェーンの継続的なインテリジェントなアップグレードに基づく必要があることを強調しました。 将来的には、自動車部品のサプライチェーンには、より多くのスペースが必要になります。 企業は、完全なサプライチェーンを確立して動的な在庫管理を実現し、上流および下流の高速輸送を改善して、より高い効率とより低いコストの利点を得ることができます。 「新しい経済の活発な発展により、自動車部品サプライチェーン市場には大きな可能性があり、既存の問題点と潜在的な課題が企業の開放と実現の焦点になるでしょう。」
自動車の製造業者はまた、自動車の購入とアフターサービスのエクスペリエンスに変化をもたらしている新興技術により、自動車メーカーも積極的に対応し、インターネット消費者との接触を確立して、製品とサービスのエクスペリエンスに対する期待の高まりに応える方法を再検討する必要があるとしています。 たとえば、将来のロジスティクス開発の効果的なアップグレードパスは、消費者の態度、需要、行動、顧客特性の肖像画と分析を通じて市場サービスの機会を見つけ、ロジスティクスとサプライチェーンの革新的な開発に至ることです。
さらに、新世代の消費者のインターネットへの依存度が高まっているため、人々の旅行モードは大きな変化を遂げており、共有旅行モードと新エネルギー車の開発と普及が影響を与えることは注目に値します自動車アフターマーケット。 共有旅行モードは、ポストマーケットロジスティクスを一元化および効率化し、自動車部品ロジスティクスのエンドマーケットにおける「小さく、散在し、無秩序」という現在の状況を変え、標準化と標準化に発展させることができます。 新興産業としての新エネルギー車は、自動車部品物流業界の現在の競争パターンをある程度変えましたが、バッテリーの輸送、回収、保管も、物流業界に新しい要件を提示します
投稿時間：2020年7月3日