Le rapport souligne que la complexité de la gestion de la chaîne d'approvisionnement des pièces est plus élevée que celle de la chaîne d'approvisionnement des véhicules. La logistique des pièces automobiles est principalement confrontée à de nombreux types, à une longue traîne et à une complexité élevée. Dans le cadre de l'augmentation des exigences de rapidité et du contrôle des coûts, la capacité d'informatisation des entreprises de logistique est très importante, ce qui oblige les entreprises à disposer d'un grand nombre de capacités de préparation de SKU et de capacité de prévision de mégadonnées. Cependant, d'un point de vue mondial, le nombre de constructeurs automobiles capables d'utiliser efficacement la gestion numérique dans le domaine de la gestion des pièces est encore relativement faible. Zhang Tianbing, associé directeur de Deloitte dans le secteur des biens de consommation et de la vente au détail en Chine, a déclaré que les entreprises de logistique et de chaîne d'approvisionnement dotées de capacités numériques à ce stade joueront un rôle de premier plan dans la promotion de l'industrie vers le développement numérique.
Le rapport souligne en outre que le développement sain du marché secondaire de l'automobile doit être basé sur la mise à niveau intelligente et continue de la chaîne d'approvisionnement des pièces automobiles. À l'avenir, la chaîne d'approvisionnement des pièces automobiles aura plus d'espace à jouer. Les entreprises peuvent réaliser une gestion dynamique des stocks en établissant une chaîne d'approvisionnement complète, améliorer le transport rapide de l'amont et de l'aval, afin d'obtenir une plus grande efficacité et un avantage de coût moindre. «Avec le développement vigoureux de la nouvelle économie, le marché de la chaîne d'approvisionnement des pièces automobiles a un grand potentiel, et les points faibles existants et les défis potentiels deviendront le centre de l'ouverture et de la facilitation des entreprises.»
Alors que les technologies émergentes entraînent des changements dans l'expérience d'achat de voitures et de service après-vente, le rapport soutient que les constructeurs automobiles devraient également réagir positivement et reconsidérer la manière d'établir un contact avec les consommateurs Internet pour répondre à leurs attentes croissantes en matière d'expérience produit et service. Par exemple, la voie de mise à niveau efficace du développement logistique à l'avenir consiste à trouver des opportunités de service sur le marché à travers le portrait et l'analyse de l'attitude, de la demande, du comportement et des caractéristiques des consommateurs, puis au développement innovant de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement.
En outre, il convient de noter qu'en raison de la dépendance croissante de la nouvelle génération de consommateurs à Internet, le mode de déplacement des personnes subit des changements majeurs, et le développement et la vulgarisation du mode de déplacement partagé et des véhicules à énergie nouvelle auront un impact sur le marché secondaire automobile. Le mode de déplacement partagé peut favoriser la centralisation et l'efficacité de la logistique post-marché, changer la situation actuelle des «petits, dispersés et désordonnés» sur le marché final de la logistique des pièces automobiles, et évoluer vers la standardisation et la standardisation; Bien que les véhicules à énergie nouvelle en tant qu'industrie émergente aient modifié dans une certaine mesure le modèle de concurrence actuel de l'industrie de la logistique des pièces automobiles, le transport, la récupération et le stockage des batteries ont également présenté de nouvelles exigences pour l'industrie de la logistique.
Heure du Message: 03-juil.2020