Iniettore Common Rail per parti del motore diesel
Affinché il gasolio iniettato nel cilindro dall'iniettore possa bruciare completamente nel tempo, è necessario controllare regolarmente il tempo di alimentazione del carburante della pompa dell'olio. Se il tempo di alimentazione del carburante è troppo presto, il veicolo avrà difficoltà ad avviare e battere il cilindro; se il tempo di alimentazione del carburante è troppo tardi, lo scarico emetterà fumo nero, la temperatura del motore sarà troppo alta e il consumo di carburante aumenterà.
La precisione di corrispondenza delle parti di accoppiamento della valvola a spillo dell'iniettore è molto elevata e il diametro del foro di iniezione è molto piccolo. Pertanto, la marca specificata di gasolio pulito deve essere selezionata rigorosamente in base al cambio stagionale, altrimenti l'iniettore non funzionerà normalmente.
Non urtare con altri oggetti duri e non far cadere a terra durante la pulizia della valvola a spillo dell'iniettore del carburante, in modo da evitare ammaccature. Quando si sostituiscono le parti del giunto della valvola a spillo dell'iniettore, le nuove parti del giunto devono essere immerse in olio diesel caldo a 80 ° C per circa 10 secondi per sciogliere completamente l'olio antiruggine, quindi la valvola a spillo nel corpo della valvola in olio diesel pulito lo farà oscillare avanti e indietro nel corpo della valvola per pulirla a fondo. In questo modo si evita la mancata incollatura della valvola a spillo dovuta alla dissoluzione dell'olio antiruggine durante il funzionamento dell'iniettore.
effetto
1. Aumentare la pressione dell'olio (pressione costante): aumentare la pressione di iniezione a 10MPa ~ 20MPa.
2. Controllare il tempo di iniezione del carburante (temporizzazione): iniezione di carburante e interrompere l'iniezione di carburante in base al tempo specificato.
3. Controllare la quantità di iniezione di carburante (quantitativa): in base alle condizioni di lavoro del motore diesel, modificare la quantità di iniezione di carburante per regolare la velocità e la potenza del motore diesel.