Bränsleinsprutningspumpens funktion är att leverera högtrycksdieselolja till injektorn enligt Bai-motorns arbetssätt och belastning. Funktionen för bränsleinsprutningen Dao är att spruta högtrycksdieseloljan som levereras av bränsleinsprutningspumpen i förbränningskammaren med ett visst tryck.

Kraven är följande:

(1) enhetlig finfördelning;

(2) visst injektionstryck och intervall

(3) korrekt injektionskonvinkel;

(4) snabbt bränsleavbrott och inget droppande fenomen

Vanlig dieselmotor drivs av motorns kamaxel, med hjälp av högtrycksoljepump för att leverera diesel till bränslekamrarna i varje cylinder. Detta bränsletillförselläge ändras med förändringen av motorvarvtalet, så det kan inte uppnå bästa bränsletillförsel under olika hastigheter.

Common rail-insprutningssystemet består av högtrycksoljepump, gemensamt oljetillförselrör, injektor, elektronisk styrenhet (ECU) och några rörtrycksgivare. Varje injektor i systemet är ansluten till det gemensamma oljetillförselröret genom sitt eget högtrycksoljeledning, och det gemensamma oljetillförselröret spelar en roll som hydrauliskt trycklagring för injektorn. Under arbetet levererar högtrycksoljepumpen bränslet till det gemensamma oljetillförselröret med högt tryck. Högtrycksoljepumpen, trycksensorn och ECU fungerar på ett slutet sätt, vilket exakt kan kontrollera oljetrycket i det gemensamma oljetillförselröret och helt förändra fenomenet att bränsletillförselstrycket ändras med motorvarvtalet

Dess huvudsakliga egenskaper är följande:

1. Bränsleinsprutningstiden och bränslemätningen är helt separerade och insprutningstrycket och insprutningsprocessen styrs i tid av ECU.

2. Enligt motorns arbetsförhållanden kan insprutningstrycket, insprutningens startpunkt och varaktighet justeras för att uppnå bästa kontrollpunkt.

3. Det kan realisera högt injektionstryck och förinjektion av diesel.