Yakıt enjektörü açık tip ve kapalı tip olarak ikiye ayrılır. Açık enjektörün yapısı basittir, ancak atomizasyon zayıftır, bu nedenle nadiren kullanılır. Kapalı enjektör, çeşitli dizel motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Dizel motorun giriş strokunda saf hava solunur. Sıkıştırma strokunun sonunda, Enjektör enjeksiyon darbe genişliği Dizel yağının yağ basıncı, yakıt enjeksiyon pompası ile 100 MPa'nın üzerine çıkarılır ve yakıt enjektörü vasıtasıyla silindire enjekte edilir ve ardından sıkıştırılmış yüksek sıcaklık havası ile karıştırılır. kısa sürede yanıcı bir karışım oluşturmak için. Dizel motorun yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle (genellikle 16-22), silindirdeki hava basıncı sıkıştırma sonunda 3.5-4.5mpa'ya ulaşabilir ve sıcaklık 750-1000k'ye ulaşabilir (benzinli motorun karışım basıncı iken 0.6-1.2mpa olacaktır ve sıcaklık 600-700k'ye ulaşabilir), bu da dizelin kendiliğinden yanma sıcaklığını büyük ölçüde aşar. Bu nedenle, dizel yakıt silindire enjekte edildikten kısa bir süre sonra havayla karıştıktan sonra otomatik olarak tutuşacak ve yanacaktır. Silindirdeki hava basıncı hızla 6-9mpa'ya yükselir ve sıcaklık 2000-2500k'ye yükselir. Yüksek basınçlı gazla tahrik edilen piston, aşağı doğru hareket eder ve krank milini çalışmak için döndürür. Egzoz gazı da egzoz borusu aracılığıyla atmosfere boşaltılır.

1.Yakıt enjeksiyon zamanlaması ve yakıt ölçümü tamamen ayrılmıştır ve enjeksiyon basıncı ve enjeksiyon işlemi ECU tarafından zamanında kontrol edilir.

2. Motorun çalışma koşullarına göre enjeksiyon basıncı, enjeksiyon başlangıç ​​noktası ve süresi en iyi kontrol noktasını elde etmek için ayarlanabilir.

3. Yüksek enjeksiyon basıncı ve dizel ön enjeksiyon gerçekleştirebilir.

Benzinli motorla karşılaştırıldığında, dizel motor daha düşük yakıt tüketim oranına sahiptir (ortalama olarak benzinli motordan% 30 daha düşük) ve dizel fiyatı daha düşüktür, bu nedenle yakıt ekonomisi daha iyidir; aynı zamanda dizel motorun hızı genellikle benzinli motora göre daha düşüktür ve torku benzinli motora göre daha büyüktür ancak kalitesi yüksektir, gürültüsü yüksektir, imalat ve bakım maliyetleri yüksektir ve emisyon da daha kötüdür. benzinli motora göre. Ancak modern teknolojinin gelişmesiyle birlikte, dizel motorun bu eksiklikleri aşamalı olarak aşılmaktadır.