Vstřikovač paliva je rozdělen na otevřený a uzavřený typ. Struktura otevřeného injektoru je jednoduchá, ale atomizace je špatná, takže se používá jen zřídka. Uzavřený vstřikovač je široce používán v různých vznětových motorech. Čistý vzduch je vdechován v sacím zdvihu vznětového motoru. Na konci kompresního zdvihu je šířka vstřikovacího impulzu vstřikovače Tlak oleje nafty je zvýšen na více než 100 MPa vstřikovacím čerpadlem paliva a vstřikován do válce vstřikovačem paliva a poté smíchán se stlačeným vzduchem o vysoké teplotě v krátké době za vzniku hořlavé směsi. Kvůli vysokému kompresnímu poměru vznětového motoru (obvykle 16-22) může tlak vzduchu ve válci na konci komprese dosáhnout 3,5-4,5mpa a teplota může dosáhnout 750-1000k (zatímco tlak směsi benzínového motoru bude 0,6-1,2mpa a teplota může dosáhnout 600-700k), což výrazně překračuje teplotu spontánního spalování nafty. Proto se motorová nafta po smíchání se vzduchem automaticky zapálí a shoří v krátké době po vstřikování do válce. Tlak vzduchu ve válci rychle stoupá na 6-9mpa a teplota stoupá na 2000-2500k. Poháněn vysokotlakým plynem se píst pohybuje dolů a pohání klikový hřídel, aby se otočil do práce. Výfukové plyny se také vypouštějí do atmosféry výfukovým potrubím.

1. Časování vstřikování paliva a dávkování paliva jsou zcela odděleny a vstřikovací tlak a proces vstřikování jsou včasně řízeny ECU.

2. Podle pracovních podmínek motoru lze upravit vstřikovací tlak, počáteční bod a dobu vstřikování tak, aby bylo dosaženo nejlepšího kontrolního bodu.

3. Může realizovat vysoký vstřikovací tlak a předběžné vstřikování nafty.

Ve srovnání s benzínovým motorem má vznětový motor nižší spotřebu paliva (v průměru o 30% nižší než benzínový motor) a cena nafty je nižší, takže spotřeba paliva je lepší; rychlost vznětového motoru je zároveň obecně nižší než u zážehového motoru a točivý moment je větší než u zážehového motoru, ale jeho kvalita je vysoká, vysoká hlučnost, vysoké náklady na výrobu a údržbu a horší emise než benzínový motor. Ale s vývojem moderní technologie jsou tyto nedostatky vznětového motoru postupně překonávány.