Brændstofinjektoren er opdelt i åben type og lukket type. Strukturen på den åbne injektor er enkel, men forstøvningen er dårlig, så den bruges sjældent. Lukket injektor er meget brugt i forskellige dieselmotorer. Ren luft inhaleres i dieselmotorens indsugningsslag. Ved afslutningen af ​​kompressionsslaget, Injektorinjektionsimpulsbredde Olietrykket på dieselolie øges til mere end 100 MPa af brændstofindsprøjtningspumpen og injiceres i cylinderen gennem brændstofinjektoren og blandes derefter med den komprimerede højtemperaturluft på kort tid til dannelse af en brændbar blanding. På grund af dieselmotorens høje kompressionsforhold (normalt 16-22) kan lufttrykket i cylinderen nå 3,5-4,5mpa i slutningen af ​​kompressionen, og temperaturen kan nå 750-1000k (mens blandetrykket af benzinmotor vil være 0,6-1,2mpa, og temperaturen kan nå 600-700k), hvilket meget overstiger dieselens spontane forbrændingstemperatur. Derfor tændes dieselbrændstof og brænder automatisk efter blanding med luft på kort tid, efter at det er injiceret i cylinderen. Lufttrykket i cylinderen stiger hurtigt til 6-9mpa, og temperaturen stiger til 2000-2500k. Drevet af højtryksgas bevæger stemplet sig nedad og driver krumtapakslen for at rotere til arbejde. Udstødningsgassen ledes også ud i atmosfæren gennem udstødningsrøret.

1.Tidsindstillingen for brændstof og brændstofmåling er fuldstændigt adskilt, og indsprøjtningstrykket og indsprøjtningsprocessen styres i tide af ECU.

2. I henhold til motorens arbejdsforhold kan indsprøjtningstryk, indsprøjtningens startpunkt og varighed justeres for at opnå det bedste kontrolpunkt.

3. Det kan realisere højt indsprøjtningstryk og forinjektion af diesel.

Sammenlignet med benzinmotor har dieselmotoren lavere brændstofforbrug (30% lavere end benzinmotoren i gennemsnit), og dieselprisen er lavere, så brændstoføkonomien er bedre; på samme tid er dieselmotorens hastighed generelt lavere end benzinmotorens, og drejningsmomentet er større end benzinmotoren, men dens kvalitet er høj, støj er høj, produktions- og vedligeholdelsesomkostningerne er høje, og emission er også værre end benzinmotor. Men med udviklingen af ​​moderne teknologi overvindes disse mangler ved dieselmotoren gradvist.