يعتبر حاقن الوقود الإلكتروني هو المكون الأكثر أهمية وتعقيدًا في نظام السكك الحديدية المشترك ، وهو أيضًا أصعب جزء في التصميم والعملية. من خلال التحكم في فتح وإغلاق صمام الملف اللولبي ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحقن الوقود في سكة الوقود عالية الضغط في غرفة الاحتراق مع أفضل توقيت للحقن وكمية الحقن ومعدل الحقن. من أجل تحقيق نقطة انطلاق فعالة للحقن وكمية دقيقة للحقن ، تم اعتماد حاقن خاص بنظام مؤازر هيدروليكي وعنصر تحكم إلكتروني (صمام الملف اللولبي) في نظام السكك الحديدية المشتركة.

افحص خلوص عمود الكامات بانتظام.

الخلوص المحوري لعمود كامات مضخة حقن الوقود صارم للغاية ، بشكل عام بين 0.03 ~ 0.15 مم. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى تفاقم تأثير أجزاء نقل الأسطوانة على سطح عمل الكامة ، وبالتالي زيادة التآكل المبكر لسطح الكامة وتغيير الزاوية المتقدمة لإمداد الزيت ؛ إذا كانت خلوص عمود الكامات المحمل والشعاعي كبيرًا جدًا ، فمن السهل التسبب في تشغيل عمود الكامات بشكل غير مستقر ، ويهتز قضيب تنظيم الوقود ، وتحدث كمية إمداد الزيت ، دورة التغييرات الدورية تجعل محرك الديزل يعمل بشكل غير متساو ، لذلك من الضروري لفحصه وتعديله بانتظام. عندما تكون الخلوص المحوري لعمود الكامات كبيرًا جدًا ، يمكن إضافة الحشيات على كلا الجانبين للضبط. إذا كانت الخلوص الشعاعي كبيرًا جدًا ، فيجب استبدال المنتجات الجديدة.

تحقق بانتظام من تآكل مجاري المفاتيح ذات الصلة ومسامير التثبيت.

تعديل سبب الحقن المفرط للوقود

هناك ثلاثة أسباب شائعة للإمداد المفرط بالزيت لمضخة حقن الوقود لمجموعة مولدات الديزل

1. إن إمداد الوقود لمكبس مضخة حقن الوقود كبير جدًا ، أو أن المسمار اللولبي لقفل حلقة التروس للضبط مفكوك ، مما يتسبب في إزاحة حلقة التروس ، مما يؤدي إلى زيادة إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود

2. يتم ضبط برغي الضبط الذي يحد من الحد الأقصى لكمية الزيت في الحامل بدرجة كبيرة أو يتم ضبط المسمار المحدد لمقبض الخانق كثيرًا

3. كثرة النفط في المحافظ ستزيد من إمدادات النفط وتتسبب في "هروب".