Электронный топливный инжектор - самый важный и сложный компонент в системе Common Rail, а также самая сложная часть в конструкции и процессе. Управляя открытием и закрытием электромагнитного клапана, ЭБУ впрыскивает топливо из распределительной магистрали высокого давления в камеру сгорания с оптимальной синхронизацией впрыска, количеством впрыска и скоростью впрыска. Для достижения эффективной начальной точки впрыска и точного количества впрыска в системе Common Rail используется специальный инжектор с гидравлической сервосистемой и электронным элементом управления (соленоидный клапан).

Регулярно проверяйте зазор распредвала.

Осевой зазор распределительного вала топливного насоса очень строгий, обычно составляет 0,03 ~ 0,15 мм. Если зазор будет слишком большим, это усугубит удар деталей роликовой трансмиссии о рабочую поверхность кулачка, тем самым увеличивая преждевременный износ кулачковой поверхности и изменяя угол опережения подачи масла; если зазор вала подшипника распределительного вала слишком велик, это может привести к неустойчивой работе распределительного вала, вибрации стержня регулирования подачи топлива и возникновению цикла подачи масла Периодические изменения приводят к неравномерной работе дизельного двигателя, поэтому это необходимо регулярно проверять и настраивать. Если осевой зазор распределительного вала слишком велик, с обеих сторон можно добавить прокладки для регулировки. Если радиальный зазор слишком велик, новые изделия следует заменить.

Регулярно проверяйте износ соответствующих шпоночных пазов и крепежных болтов.

Устранить причину чрезмерного впрыска топлива

Существует три распространенных причины чрезмерной подачи масла в ТНВД дизель-генераторной установки.

1. Подача топлива плунжера топливного насоса высокого давления слишком велика, или стопорный винт регулировочного зубчатого кольца ослаблен, что вызывает смещение регулировочного зубчатого кольца, что приводит к чрезмерной подаче топлива в топливный насос высокого давления.

2. Регулировочный винт, ограничивающий максимальное количество масла в рейке в регуляторе, отрегулирован слишком сильно или ограничительный винт ручки дросселя отрегулирован слишком сильно.

3. Слишком много масла в регуляторе увеличит подачу масла и вызовет «разгон».