Injectorul electronic de combustibil este cea mai importantă și complexă componentă din sistemul common rail și este, de asemenea, cea mai dificilă parte din proiectare și proces. Prin controlul deschiderii și închiderii electrovalvei, ECU injectează combustibilul în șina de combustibil de înaltă presiune în camera de ardere cu cea mai bună sincronizare a injecției, cantitatea de injecție și rata de injecție. Pentru a obține un punct de plecare eficient al injecției și o cantitate exactă de injecție, se adoptă un injector special cu sistem servo hidraulic și element de control electronic (electrovalvă) în sistemul common rail.

Verificați regulat jocul arborelui cu came.

Distanța axială a arborelui cu came a pompei de injecție a combustibilului este foarte strictă, în general între 0,03 ~ 0,15 mm. Dacă jocul este prea mare, acesta va agrava impactul pieselor de transmisie ale rolei pe suprafața de lucru a camei, crescând astfel uzura timpurie a suprafeței camelor și schimbând unghiul de avans al alimentării cu ulei; în cazul în care jocul arborelui de rulment al arborelui cu came și radial este prea mare, este ușor să provocați arborele cu came să funcționeze nestabil, tija de reglare a combustibilului vibrează și cantitatea de alimentare cu ulei are loc ciclu Modificările periodice fac ca motorul diesel să funcționeze inegal, deci este necesar pentru a-l verifica și regla regulat. Când jocul axial al arborelui cu came este prea mare, garniturile pot fi adăugate pe ambele părți pentru reglare. Dacă jocul radial este prea mare, produsele noi trebuie înlocuite.

Verificați în mod regulat uzura cheilor și a șuruburilor de fixare relevante.

Editați cauza injecției excesive de combustibil

Există trei motive obișnuite pentru alimentarea excesivă cu ulei a pompei de injecție a combustibilului din grupul generator diesel

1. Alimentarea cu combustibil a pistonului pompei de injecție a combustibilului este prea mare sau șurubul de blocare a inelului de reglare este slăbit, ceea ce determină deplasarea inelului de reglare, rezultând o alimentare excesivă de combustibil a pompei de injecție a combustibilului

2. Șurubul de reglare care limitează cantitatea maximă de ulei a raftului în regulator este reglat prea mult sau șurubul limită al mânerului clapetei de accelerație este reglat prea mult

3. Prea mult petrol în guvernator va crește aprovizionarea cu petrol și va provoca „fugă”.