전자식 연료 분사기는 커먼 레일 시스템에서 가장 중요하고 복잡한 구성 요소이며 설계 및 공정에서 가장 어려운 부분이기도합니다. 솔레노이드 밸브의 개폐를 제어함으로써 ECU는 최상의 분사 타이밍, 분사량 및 분사 속도로 고압 연료 레일의 연료를 연소실로 분사합니다. 효과적인 사출 시작점과 정확한 사출 량을 달성하기 위해 유압 서보 시스템과 전자 제어 요소 (솔레노이드 밸브)를 갖춘 특수 인젝터가 커먼 레일 시스템에 채택되었습니다.

캠축 간격을 정기적으로 확인하십시오.

연료 분사 펌프 캠 축의 축 방향 클리어런스는 일반적으로 0.03 ~ 0.15mm 사이로 매우 엄격합니다. 클리어런스가 너무 크면 롤러 전동 부품이 캠의 작업 표면에 미치는 영향을 악화시켜 캠 표면의 조기 마모를 증가시키고 오일 공급 전진 각도를 변경합니다. 캠축 베어링 샤프트와 반경 방향의 간격이 너무 크면 캠축이 불안정하게 작동하고 연료 조절 막대가 진동하고 오일 공급량이주기 발생주기주기적인 변화로 인해 디젤 엔진이 고르지 않게 작동하므로 필요합니다. 정기적으로 확인하고 조정하십시오. 캠 축의 축 방향 클리어런스가 너무 크면 개스킷을 양쪽에 추가하여 조정할 수 있습니다. 레이디 얼 클리어런스가 너무 크면 새 제품을 교체해야합니다.

관련 키홈과 고정 볼트의 마모를 정기적으로 확인하십시오.

과도한 연료 분사의 원인 수정

디젤 발전기 세트의 연료 분사 펌프의 과도한 오일 공급에는 세 가지 일반적인 이유가 있습니다.

1. 연료 분사 펌프 플런저의 연료 공급이 너무 크거나 조정 기어 링 잠금 나사가 느슨해져 조정 기어 링 변위가 발생하여 연료 분사 펌프의 과도한 연료 공급이 발생합니다.

2. 조속기 랙의 최대 오일 량을 제한하는 조정 나사가 너무 많이 조정되었거나 스로틀 핸들의 한계 나사가 너무 많이 조정되었습니다.

3. 주지사에 기름이 너무 많으면 기름 공급이 증가하고 "폭주"가 발생합니다.