Elektroniczny wtryskiwacz paliwa jest najważniejszym i najbardziej złożonym elementem systemu common rail, a także stanowi najtrudniejszą część w projektowaniu i procesie. Sterując otwieraniem i zamykaniem elektrozaworu, ECU wtryskuje paliwo z wysokociśnieniowej szyny paliwowej do komory spalania z najlepszym czasem wtrysku, ilością wtrysku i prędkością wtrysku. W celu uzyskania efektywnego punktu startu wtrysku i dokładnej ilości wtrysku w systemie Common Rail zastosowano specjalny wtryskiwacz z hydraulicznym serwomechanizmem i elektronicznym elementem sterującym (elektrozaworem).

Regularnie sprawdzaj luz wałka rozrządu.

Luz osiowy wałka rozrządu pompy wtryskowej paliwa jest bardzo ścisły i wynosi zwykle 0,03 ~ 0,15 mm. Jeśli luz jest zbyt duży, pogorszy to uderzenie części przekładni rolkowej o powierzchnię roboczą krzywki, zwiększając w ten sposób wczesne zużycie powierzchni krzywki i zmieniając kąt wyprzedzenia dopływu oleju; jeśli luz wałka łożyskowego wałka rozrządu i promieniowego jest zbyt duży to łatwo spowodować niestabilną pracę wałka rozrządu, drążek regulacji paliwa wibruje i pojawia się ilość dostarczanego oleju cykl Okresowe zmiany powodują, że silnik wysokoprężny pracuje nierównomiernie, dlatego konieczne regularnie sprawdzać i regulować. Gdy luz osiowy wałka rozrządu jest zbyt duży, można dodać uszczelki po obu stronach w celu regulacji. Jeśli luz promieniowy jest zbyt duży, należy wymienić nowe produkty.

Regularnie sprawdzaj zużycie odpowiednich rowków wpustowych i śrub mocujących.

Edytuj przyczynę nadmiernego wtrysku paliwa

Istnieją trzy częste przyczyny nadmiernego zasilania pompy wtryskowej paliwa agregatu prądotwórczego w olej napędowy

1. Za duży dopływ paliwa do tłoka pompy wtryskowej lub poluzowana śruba blokująca pierścienia nastawczego zębatki, co powoduje przesunięcie pierścienia regulacyjnego, skutkując nadmiernym dopływem paliwa do pompy wtryskowej

2. Śruba regulacyjna ograniczająca maksymalną ilość oleju zębatki regulatora jest za mocno wyregulowana lub śruba ograniczająca rączki gazu jest za mocno wyregulowana

3. Zbyt dużo oleju w regulatorze zwiększy dopływ oleju i spowoduje „ucieczkę”.