Inyector de riel común EJBR04701D Inyector de combustible diesel

Breve descripción:

Puede realizar alta presión de inyección y preinyección de diesel. En comparación con el motor de gasolina, el motor diesel tiene una tasa de consumo de combustible más baja (30% más bajo que el motor de gasolina en promedio) y el precio del diesel es más bajo, por lo que la economía de combustible es mejor; Al mismo tiempo, la velocidad del motor diesel es generalmente más baja que la del motor de gasolina, y el par es mayor que el del motor de gasolina, pero su calidad es alta, el ruido es alto, los costos de fabricación y mantenimiento son altos y las emisiones también son peores. ...


  • Lugar de origen: China
  • Envío: por mar
  • Detalle del producto

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    Puede realizar alta presión de inyección y preinyección de diesel.

    En comparación con el motor de gasolina, el motor diesel tiene una tasa de consumo de combustible más baja (30% más bajo que el motor de gasolina en promedio) y el precio del diesel es más bajo, por lo que la economía de combustible es mejor; Al mismo tiempo, la velocidad del motor diesel es generalmente más baja que la del motor de gasolina y el par es mayor que el del motor de gasolina, pero su calidad es alta, el ruido es alto, los costos de fabricación y mantenimiento son altos y las emisiones también son peores. que el motor de gasolina. Pero con el desarrollo de la tecnología moderna, estas deficiencias del motor diesel se superan gradualmente.

    Principio estructural

    Tipo y estructura de inyector de combustible.

    a. Según la estructura del puerto de inyección de combustible, se puede dividir en tipo pivote y tipo de orificio.

    si. Según el valor de resistencia de la bobina: alta resistencia (13 ~ 16 Ω), baja resistencia (2 ~ 3 Ω).

    C. Según el uso: MPI, SPI.

    re. Según la posición del combustible: tipo de suministro de aceite superior, tipo de suministro de aceite lateral

    Proceso de inyección de combustible

    a. El inyector actúa como una electroválvula.

    si. Cuando se activa la bobina del solenoide, se succionan el inducido y la válvula de aguja, se abre el inyector de combustible y se inyecta gasolina en el puerto de admisión o en el tubo de admisión a través del orificio de la boquilla.

    C. Cuando se corta la energía, la fuerza electromagnética desaparece, el inducido y la válvula de aguja cierran el orificio de inyección bajo la acción del resorte de retorno y el inyector de combustible detiene la inyección de combustible.

    re. El encendido y apagado del inyector de combustible está controlado por la unidad de control electrónico con pulso eléctrico.

    mi. La cantidad de inyección está determinada por el ancho del pulso eléctrico. Ancho de pulso = duración de la inyección = cantidad de inyección.

    F. Generalmente, la elevación de la válvula de aguja es de aproximadamente 0,1 mm, mientras que la duración de la inyección está en el rango de 2 ~ 10 ms.


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