Może realizować wysokie ciśnienie wtrysku i wstępny wtrysk oleju napędowego.

W porównaniu z silnikiem benzynowym, silnik wysokoprężny ma niższe zużycie paliwa (średnio o 30% niższe niż silnik benzynowy), a cena oleju napędowego jest niższa, więc oszczędność paliwa jest lepsza; w tym samym czasie prędkość silnika wysokoprężnego jest generalnie niższa niż silnika benzynowego, a moment obrotowy jest większy niż silnika benzynowego, ale jego jakość jest wysoka, hałas wysoki, koszty produkcji i konserwacji wysokie, a emisja również gorsza niż silnik benzynowy. Ale wraz z rozwojem nowoczesnych technologii te wady silnika wysokoprężnego są stopniowo przezwyciężane.

Zasada strukturalna

Rodzaj i budowa wtryskiwacza paliwa

za. Zgodnie ze strukturą portu wtrysku paliwa można go podzielić na typ czopowy i typ otworu.

b. Zgodnie z wartością rezystancji cewki: wysoka rezystancja (13 ~ 16 Ω), niska rezystancja (2 ~ 3 Ω).

do. W zależności od zastosowania: MPI, SPI.

re. W zależności od położenia paliwa: górne zasilanie olejem, boczne zasilanie olejem typ

Proces wtrysku paliwa

za. Wtryskiwacz działa jak zawór elektromagnetyczny.

b. Gdy cewka elektromagnesu jest zasilana, zwora i zawór iglicowy są zasysane, wtryskiwacz paliwa jest otwierany, a benzyna jest wtryskiwana do portu wlotowego lub rury wlotowej przez otwór dyszy.

do. Po odcięciu zasilania siła elektromagnetyczna zanika, zwora i zawór iglicowy zamykają otwór wtryskowy pod działaniem sprężyny powrotnej, a wtryskiwacz paliwa zatrzymuje wtrysk paliwa.

re. Włączanie i wyłączanie wtryskiwacza paliwa jest kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą z impulsem elektrycznym.

mi. Wielkość wtrysku jest określana przez szerokość impulsu elektrycznego. Szerokość impulsu = czas wtrysku = ilość wtrysku.

fa. Generalnie skok zaworu iglicowego wynosi około 0,1 mm, podczas gdy czas wtrysku mieści się w zakresie 2 ~ 10 ms.