Saat ini, nosel injeksi bahan bakar yang digunakan di mobil sebenarnya adalah katup solenoid sederhana. Ketika koil solenoida diberi energi, gaya isap akan dihasilkan, dan katup jarum akan dihisap untuk membuka lubang injeksi. Bahan bakar akan dikeluarkan dengan kecepatan tinggi melalui celah annular antara jarum poros dan lubang injeksi di kepala katup jarum, membentuk kabut, yang kondusif untuk pembakaran penuh. Dulu, nosel injeksi bahan bakar yang digunakan pada mesin diesel dikontrol secara mekanis, dan nosel diesel mekanis bekerja dengan mengontrol bagian kopling presisi (katup jarum, badan katup jarum). Bagian kopling nosel adalah salah satu dari tiga bagian kopling presisi dari mesin diesel tradisional, termasuk plunger, selongsong plunger, katup jarum, badan katup jarum, katup keluaran oli, dan dudukan katup keluaran oli. Nozel mesin bensin merupakan bagian dari sistem kendali elektronik mesin bensin, yang menggantikan karburator mesin bensin jenis karburator. Nozel utama yang digunakan dalam mobil termasuk nosel diesel, nosel bensin, nosel gas alam, dll. Sekarang beberapa pabrikan asing dapat memproduksi nosel khusus untuk hidrogen.
Penyebab utama timbulnya nosel injeksi bahan bakar adalah sebagai berikut:
1. Minyak solar tidak bersih dan terdapat kotoran pada pipa minyak bertekanan tinggi, sehingga bagian kopling katup jarum tidak tertutup rapat, dan adanya gas bertekanan tinggi. di ruang bakar membalikkan dan membakar bagian kopling katup jarum. Selain itu, kotoran pada pegas pengatur tekanan dan tapet injektor berpindah ke bagian atas katup jarum injektor melalui tapet injektor, atau tali kapas dan kawat timah yang digunakan untuk mencegah kebocoran oli masuk ke injektor melalui pipa minyak bertekanan tinggi akan menyebabkan kopling katup jarum macet.
2. Temperatur mesin yang terlalu tinggi dan fuel injector tidak didinginkan dengan baik, yang menyebabkan kopling delivery valve macet. Namun demikian, waktu suplai bahan bakar yang terlambat, kerak yang berlebihan atau penyumbatan saluran air pendingin, keausan ujung impeller pompa dan beban mesin yang berlebih dalam jangka waktu yang lama akan membuat mesin mengalami panas berlebih.
3. Keausan pada delivery valve membuat fuel drop saat fuel injector menghentikan injeksi bahan bakar, yang menyebabkan fuel injector membakar kokas dan menyimpan karbon, sehingga mengakibatkan macetnya kegagalan.
4. Saat injektor bahan bakar dipasang, paking atau paking yang hilang rusak, sehingga terjadi kebocoran udara, menyebabkan suhu lokal injektor terlalu tinggi dan macet.
5. Tekanan injeksi terlalu rendah, yang mengakibatkan penyaluran balik gas bertekanan tinggi di ruang bakar;
6. Alasan pembuatan suku cadang adalah sebagai berikut: lubang pemasangan injektor pada kepala silinder terlalu rapat dengan injektor, jarak bebas antara badan katup jarum dan kepala silinder terlalu kecil, dan pengerjaan mesin lubang pemasangan injektor di kepala silinder terlalu dalam.